FESTO气缸与排量的关系及气缸的选型情况
    FESTO气缸就是发动机缸体内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。当然某些特殊型发动机内的气缸并非圆筒形的部分，如转子发动机。
    正常来讲检测一个气缸的zui大行程的比较简单的方式,就是把活塞杆*缩回的时候量下总下度,活塞杆*伸出的时候再量下总长了,两者之差即为此气缸的zui大行程. zui小行程就是0。如果想让气缸在一段行程内变化的话,可以用可调行程气缸。
    我们在使用FESTO气缸的时候也会遇到需要调整的情况。那我们要如何来调整呢？
    1、有些FESTO气缸本身内部有磁性,外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀,控制行程。
    2、可以用机械杠杆机构改变行程。
    3、FESTO气缸轴上装上套 可以减少气缸的行程，新行程=原行程-套的长度。
    4、安装行程开关,控制电磁阀,随意调整行程。
    气缸在现代工作中，有着*的作用，特别是在印刷、半导体、自动化控制、机器人等行业，它都起着非常积极的作用。随着我国市场的增大和科技的不断进步，相信在未来气缸会吸引更多的关注，未来的气缸一定会在其工作岗位中贡献更大的力量，其行程等相关话题也会有更好的关注和进步。
    FESTO气缸排量基本上相当于各气缸工作容积的总和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。
    FESTO气缸一般来说，排量越大，发动机输出功率越大，输出扭矩也越大，相应的油耗也会增加，所以我们常常能够看到日本车的排量一般都低于3.0，而欧美车辆则常常是在3.0至6.0之间，高的甚至超过了8.0。
    所以我们的气缸选择就是有着需要注意的地方。
    FESTO气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。zui后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。气缸zui主要的数据是缸径和行程。
    量也就是发动机排气量，排量基本上相当于各气缸工作容积的总和。一般用升(L)或毫升(cc)表示。
    一般来说，排量越大，发动机输出功率越大，输出扭矩也越大，相应的油耗也会增加，所以我们常常能够看到日本车的排量一般都低于3.0，而欧美车辆则常常是在3.0至6.0之间，高的甚至超过了8.0。
    所以我们的气缸选择就是有着需要注意的地方。
    FESTO气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面积出来了再换算成活塞直径，一般气缸使用直径表示。其次是根据运动的距离选择气缸的行程，如果需要压紧，一般会吃进3~5mm。然后根据安装方式选择你需要的安装，是角座，法兰还是耳环安装。zui后选择是否需要行程检测开关等辅件就好了。气缸zui主要的数据是缸径和行程。