喷涂无溶剂环氧陶瓷涂料涂层：可以不受工件尺寸和施工场所的限制。喷涂陶瓷涂层的产品可以是短、小、轻、薄的制品，如氧探测器、固体燃料电池等；也可以是重型、大型制品，如大型液压缸用超大型陶瓷涂覆活塞杆，长达16m，重达10t以上。既可在热喷涂工厂内施工，也可在现场施工。陶瓷涂层沉积速率较快，涂层厚度可控。热喷涂技术沉积陶瓷涂层的沉积速率比PVD、CVD、电火花沉积等要快，通常为2?5kg/h。采用水稳等离子喷涂Al2O3，沉积速率可高达55kg/h，涂层厚度可达20mm。而微束等离子喷涂，其厚度仅有十几微米。采用电脑控制的超细粉末送粉器，能够将涂层厚度误差控制在10μm左右。无溶剂环氧陶瓷涂料涂层的可加工性好，且涂层损坏后，金属基体还可再使用，再喷涂陶瓷涂层。成型容易。能够在薄壁件、空心件和异形件表面喷涂陶瓷涂层，也可实现制品局部喷涂陶瓷涂层强化。容易与原有金属加工的工装条件结合，实行企业的技术改造。热喷涂陶瓷涂层并非十全十美，陶瓷材料有质脆的固有弱点，与金属材料的热物理性能(如膨胀系数、热导率等)差别大，陶瓷涂层与基体材料的结合主要为机械嵌合等缺陷，使陶瓷涂层不能应用于受冲击，高应力和强疲劳等工况条件。热喷涂陶瓷涂层的典型应用

自润滑的轴承用陶瓷涂层：3.1高温热喷涂耐高温陶瓷涂层zui能体现热喷涂技术特点，应用效果zui突出，是影响zui大的一个应用领域。3.1.1热障涂层(TBCs)燃气轮机的受热部件，如叶片、喷嘴和燃烧室处于高温、氧化和高速气流冲蚀等恶劣环境中。对于承受温度高达1100℃的燃气轮机部件，已超过了镍基高温合金使用的极限温度(1075℃)。有效办法就是涂覆绝热性好的高熔点陶瓷涂层，为高温合金基体穿上“防火铠甲”，起绝热屏蔽作用。这称为热障涂层。热障涂层的基本要求是：⑴耐高温；⑵抗高温氧化；⑶与金属基体结合牢固；⑷热导率低，绝热性好；（5)热膨胀系数与金属基体匹配好，耐热循环次数高。实践表明，采用MCA1Y合金作粘结底层，喷涂Y2O3部分稳定的ZrO2绝热陶瓷涂层，涂层坚硬、致密，抗高温燃气冲蚀和抗热震性能优异，即使在1650℃高温下*使用，其热稳定性和化学稳定性都很好。Y2O3ZrO2中加入少量CeO能进一步改善涂层的抗热震性能。在使用温度更低一些的情况下，可采用MgO或CaO稳定的冗!Zr〇2作热障陶瓷障碍层。对热障涂层的粘结底层进行预氧化处理，对热障陶瓷涂层进行渗铝处理，对面层陶瓷涂层进行激光重熔改性处理以及发展多层或梯度功能涂层，是热障涂层领域的一些zui亲新发展。热障涂层主要用于航空、舰船及陆用燃气轮机的受热部件，现正推广应用于民用内燃机、增压涡轮、冶金工业用喷氧枪等领域。

3.1.2可磨耗密封涂层

现代航空发动机采用压气机使空气增压升温，高温压缩空气进入燃烧室使燃料充分燃烧是提高发动机的功率和热效率的主要措施之一。采用热喷涂技术在压气机涡壳内表面喷涂可磨耗密封涂层，与压气机叶片尖部的硬质涂层形成一对可磨耗密封磨损副，在运行过程中能形成理想的径向气流间隙，获得zui大的压差，从而显著提高发动机的功率，降低航空汽油的消耗，提高发动机整机一次试车合格率。这是热喷涂技术在航空发动机领域重大的应用成果之一。随着压缩空气温度的逐级升高，可磨耗密封涂层的使用温度从300℃提到1100℃，现代可磨耗密封涂层的zui高温度已达1350°C。AlSi-聚苯脂、镍/石墨、Ni/硅藻土、NiCrAl/BN、Y2O3.ZrO2-BN等复合粉末系列材料已获得成功的应用。其中，尤以高温可磨耗密封涂层的工作条件zui为恶劣，要承受1000?1350°C的高温，遭受2?3倍音速的高温气流的冲蚀，受到超过300m/s线速度的叶片尖部刮削而不会发生剥落。因此，除了必须具备耐高温涂层应有的耐高温、抗氧化、耐热震、呈化学惰性、结合牢固的性能外，其zui主要的特点就是质软(通常涂层的表面洛氏硬度在50?80HR15Y)、多孔(孔隙率约为25％~30％)。