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手持式激光轮缘检测仪型号:DPTYJM-1
手持式激光轮缘检测仪型号:DPTYJM-1概述：
铁路是我国交通运输的重要方式之一，是我国交通运输发展的重要方向。在实际运输过程中，对机车车辆车轮的检测、参数管理直接关系到铁路运输的安全。
机车车辆的车轮轮缘呈不规则的几何形状，它的几何状态参数对列车的安全运行十分重要，影响列车运行的速度与平稳度。它的精确测量比较复杂，传统的检测方法通常是用带有游标的三种检查尺，这种工具操作复杂，并且是机械式读数，测量误差受人为因素影响比较大，而且不能实现对检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展，列车运行速度不断提高，对车轮轮缘状态参数的精确、快速测量和数字化管理变得十分重要。
根据用户需要研制开发了HTYJM-1系列手持式激光轮缘检测仪。该仪器采用了现代激光传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，可方便而精确地对车轮几何状态参数进行连续、快速测量，对车轮半径、轮缘高度、轮缘厚度、轮辋厚度、70mm处磨损量等参数实现数字化检测，该系统还具有与计算机通讯的功能，把数据传输到计算机，利用专业的软件进行数据管理。
检测仪用途：
     1. 用于轮对的日常检测与维护。
   2. 用于车轮制造过程中尺寸测量及合格分选。
   3. 为车轮翻修提供轮缘尺寸数据。
   4. 用于轮对管理部门对火车轮缘进行数字化管理。
   5. 可方便安装在轮对生产线，用于轮对生产的尺寸控制。
   6. 地铁车辆轮对的检测。
产品特点
1. 高科技产品，采用德国进口高精度激光传感器。
2. 测量轮缘厚度、轮缘高度、轮缘踏面及轮缘轮廓面全程尺寸。     
3. 自动检测，无需人工读数、记录，减少人为误差。
   4. 全数字化显示出测量结果，无需人工再次换算。
5. 光电转换原理检测，不受现场环境及气候限制，适应能力强。
6. 检测精度和量程适合所有类型火车轮对（客车、货车、动车）的现场及在线检测。
7. 解放人力，一次性测量多个参数。大约10-25秒检测一个轮饼，能大大减少工人的测量劳动强度。
8. 仪器简单实用，操作简便，适合普通工人使用。
9. 通过RS232接口与计算机通信，能够将所测量的数据传输到计算机通过后处理软件生成报表，便于科学管理，实现信息化、数字化。
10.体积小、重量轻、方便携带与使用。
技术指标
踏面磨耗：-2~12mm，精度0.1mm；
轮缘厚度：20~37mm，精度0.1mm；
轮辋宽度：0~145mm，精度0.1mm；
轮辋厚度：22~95mm，精度0.1mm；
显示分辨率 ：0.01mm； 
存储数组容量 ：2000组；
PC接口 ：RS232/USB；
供电：可充电锂离子电池，可连续工作时间12小时。

钢轨平直度检测仪/钢轨平直度仪  型号:DPFT

一、概述

 轨道是行车的基础，其中钢轨直接承受机车、车辆荷载，是轨道中zui重要的组成部件，其技术状态直接影响铁路的运输能力和行车安全。

钢轨顶面短波不平顺对铁路行车的噪音、振动、安全和轮轨冲击荷载均有很大影响。一方面轨面短波不平顺引起车轮对钢轨的荷载增大、导致轮轨间形成巨大的作用力，可能会引发钢轨、车轮及部件的损伤断裂，导致安全事故；另一方面由于钢轨所受的冲击振动增大，会导致道床破碎、道床路基产生不均匀沉降，从而形成较大波长的轨道不平顺。因此，严格控制钢轨顶面短波不平顺可有效减少轮轨之间的冲击作用，降低噪音，对延长钢轨、车辆部件的使用寿命、减少轨道维修费用、减轻噪音污染均有重要意义。我国准高速铁路、高速铁路及其试验段的钢轨焊接接头不平顺幅值存在较严重的超限问题，造成这一现象的原因除了焊接工艺水平因素之外，另外一个重要因素就是缺少高精度的检测手段来指导焊接、修理。以前依靠人工塞尺的检测方法显然不能满足精度要求，而且检测效率低下；因此，开发高精度、高效轻便的轨面短波不平顺检测装置----钢轨焊接接头平直度检测仪十分必要。

钢轨平直度检测仪采用非接触式激光传感器测量，可同时测量垂直和水平两个方向的平顺度情况，适用于测量钢轨焊补、接头以及绝缘轨接头的平顺度，还可以对钢轨的垂直面的磨损程度进行评估。在测量过程中还可以采用重叠法，对钢轨磨损的测量长度能够超过设备本身的长度，不仅适用于对短距离波形范围（0.03-0.3米）的钢轨磨损情况评估，也适用于对长距离波形范围（0.3-1米、1-3米、10米）的钢轨磨损情况评估。

二、主要用途

钢轨焊接接头平直度检测仪主要应用在以下几方面:

1、检测钢轨顶面短波不平顺；

2、检测钢轨工作边短波不平顺；

3、检测钢轨焊接接头厂焊、现场焊接质量；

4、根据波形图指导焊接接头修理，有针对性地进行打磨，提高作业效率。

三、总体结构及主要部件

钢轨平直度检测仪主要由机架、便携电脑两大部分组成。激光传感器、信号处理接口板、电源模块等安装在机架上，机架和便携电脑之间通过可插拔接头的电缆连接。正式检测时，首先将机架固定在钢轨顶面，用电缆连接机架和电脑，然后开机检测。

1、机架：机架通过机座固定在钢轨顶面，机架部分包括导轨、测量装置、支座和附属部分。

2、传感器：采用高精度的激光位移传感器；传感器在机架上长度为1m的导轨上滑动，同时测量钢轨顶面、内侧工作边两个方向的短波不平顺。

3、信号处理接口板：将传感器的微弱信号进行放大、滤波处理，然后进行数字化转换，并提供与计算机的接口。

4、电源模块：为激光传感器、信号处理接口板等提供长时、稳定的电源。

5、便携电脑：对数字化信号进行处理、存储，实时显示测量数据，判断是否超限，并显示不平顺的波形，为有针对性的打磨提供直观依据。

四、测量原理、基本技术指标和主要特点

1、测量原理

（1）钢轨顶面测量采用激光测量轨顶中线，采样间隔为1mm。

 （2）钢轨侧面测量与钢轨顶面测量原理类似，不同之处在于钢轨顶面的测量是在垂直面进行，而钢轨侧面的测量则是在水平面进行，测量点位于轨顶面以下l6 mm处。

2、基本技术指标

3、主要特点

（1）采用精密导轨为测量基线，能够精确反映真实数值，消除了原来所用的钢板尺加塞尺的测量方法中存在的原理性缺陷．测量精度高；同时应用了诸多*，如采用高精度的激光位移传感器测量弦高、利用采集器或笔记本电脑采集并处理数据等。

（2）测量工作完成后，设备显示所测量位置的剖面图形以及对其经过分析后做出的评估结果；操作员可将测量结果储存在设备控制单元的内存中，在完成一组测量之后，使用RS 232串型接口拷贝到微机硬盘里。检测仪在出厂时配有全面的基于WINDOWS的软件，便于对测量结果进行存档、分析、打印检测报告，及时跟踪钢轨的磨损情况。

五、检测仪主要技术规范

1、测量基本长度：1m；
2、测量时间: 5---10s/次；
3、测量精度: 0.005mm；
4、测量点数量：1000点/米；
5、测量范围：±10mm (自平均线计)；
6、内存量：≥10000个焊接剖面；
7、蓄电池电量：＞1000次测量。

隧道限界检测仪/隧道限界仪  型号:DPFTXJ-2
一、技术指标：
     检测距离 ：0.2-100m
     分辨率:≤2mm
    接触网导高测量精度: 行进: ±20mm
    静止:优于±5mm
    轨距测量精度:优于±0.5mm
     轨道小车自动定位误差: ≤±1mm
    限界测量精度:≤3mm
    量程测量精度:优于1‰
    隧道限界能够标定、测量
    连续工作时间:6个小时以上
    使用环境:±40℃
    数据储存量:大于3000组
    现场显示：轨宽、轨中心相对隧道两端距离、限界等数据
二、仪器的组成及特点:
 
    1、组成：
检测主机、轨道小车、后处理软件、外接电源盒等部分组成 ,
掌上电脑可以实现现场数据处理功能。
    2、特点：
       (1)现场检测只需小车和主机即可，携带及操作方便。
       (2)符合现场条件，具有防潮、抗烟尘、电池供电等特点。
       (3)检测精度高，速度快，检测一个断面仅须1~2分钟。
       (4)测量数据自动记录，存储空间大。
       (5)无须交流供电，使用充电电池供电，携带方便。
       (6)后处理软件功能强大，操作简便，全中文界面

接触网检测仪/接触网测定仪  型号:DPFTJC-1
特点：
应用工业级TFT液晶,构成了全新的视频瞄准系统,从根本上解决了传统仪器瞄准的难题.基于B/S架构的软件,实现真正网络化管理。仪器具有现场数据处理功能,也可方便组合含GPRS与GPS模块的PDA(或者笔记本电脑)实现大规模数据详细分析、实时数据网络传输、部门间即使通讯等功能。
技术参数：
1、导 高：范围3000～15000mm，精度±3mm；
2、拉 出 值：范围±3000mm,精度±4mm;
3、线岔中心：精度±3mm;
4、500mm处高差：精度±4mm;
5、轨距：范围1410mm～1470mm，精度±0.5mm;
6、水平(超高)：范围±200mm，精度±0.5mm;
7、红线：精度±4mm;
8、侧面限界：精度±4mm;
9、承力索与接触线高差：精度±4mm;
10、跨铁道输电线与接触线的距离: 精度±4mm;
11、锚段关节：精度±4mm;
12、定位器坡度：1:n(n精确到0.1);
13、自由测量:水平精度±4mm,垂直精度:±3mm;
14、跨距测量:范围:35000mm,精度±5mm; 
15、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm;
16、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
17、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度::±3mm;
18、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
19、高差:精度:±4mm ;
20、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm;
21、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
22、定位器坡度：1:1(n精确到0.1); 
23、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度::±3mm;
24、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
25、定位器坡度:2:1(n精确到0.1); 
26、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm;
27、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
28、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度::±3mm;
29、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm ;
30、高差:精度 :±4mm ;
31、仪器重量和外形尺寸 
A. 重量:主机2.8Kg 测量架:3.9Kg
B. 尺寸: 
主机:260（长）×900（宽）×200（高）
测量架:1622（长）×70（宽）×50（高）
(单位:mm)
32、工作温度: -20℃～+50℃

工程结构挠度沉降测试仪/挠度沉降测试仪  型号:DPFTJN-3
概述： 
挠度测试仪是测量工程结构体各个测点之间相对高程变化的测量仪器。它主要有测试仪主机，钢丝滑轮连接器，固定支架组成。任何用来测量位置相对位移（沉降）的仪器都需要一个基准位置，也就是相对位置不变的点或者是线，它的基准点则灵活简单，即在被测体以外欲拉一条细钢丝。钢丝一端固定，另一端通过滑轮牵引一重物，该重物的目的则是使钢丝以恒定的重力被牵引，而不受外环境（温度，湿度）影响。 
工作原理：挠度测试仪本身固定于被测结构体上，测试仪内部安装有工业ccd。用Ф0.3～0.6㎜细钢丝穿过测试仪，同时钢丝两端以恒力牵引并固定于被测体外不变位的静止物上，调整间隙使钢丝穿过而不接触测试仪。以钢丝作为静止参考基准，用挠度测试仪内部ccd来采集钢丝与测试仪的相对位移变化，来测得被测结构体的挠度值。
仪器*点：
钢丝与挠度测试仪是采用ccd非接触测量静止钢丝，减少了由于接触摩擦和其他传动机构造成的钢丝位置改变仪器的误差。精度远远大于同类产品。
技术参数
?? 量程范围     ±30 mm （可根据用户需要扩展）
??  zui小分辨力   0.01mm
??  示值误差     ±0.1 mm
??  时间漂移     ≤0.05 mm /8 h  
??  温度漂移     ≤0.02%F.S./℃
??  重复精度     ≤±0.05mm
??  通讯方式     RS485标准接口
??  工作环境     -20～+60℃  湿度 <90% RH
??  工作电压     DC +8～ +12V

温馨提示：以上产品资料和图片全都是按照顺序相对应的
  
本公司主营 *，电测水位计，空盒气压表，奥氏气体分析仪。四联全自动射流萃取器，烟尘烟气分析仪，便携式烟气分析仪，金属粉末流动性测定仪， 污垢热阻检测仪 ，数字式大气压计 ，不锈钢全自动溶液过滤器，紫外辐照计，氢气发生器，露点传感器 ，红外测油仪 ，污染指数SDI测定仪，三聚氰胺速测仪 ，粉体综合特性测试仪 粉体特性测试仪 放射性检测仪，防爆静电表/静电测试仪/ 湿式气体流量计 气体流量计 流量计等。公司秉承“顾客*，锐意进取”的经营理念，坚持“客户*”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！