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CM2RA25-25，smc气缸日本产品，SMC标准气缸类型
型号;
SMC    CM2RA25-150Z
SMC    CM2RA25-25
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SMC    CM2RA25-75
SMC    CM2RA25-75Z
SMC    CM2RA25A-XC8KIT
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SMC    CM2RA25-KIT
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SMC    CM2RA32-150
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SMC    CM2RA321555XC11
SMC    CM2RA32-25
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SMC    CM2RA32-60
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SMC    CM2RA32A-XC8KIT
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SMC    CM2RA32-KIT
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SMC    CM2RA40-200
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SMC    CM2RA40-75
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SMC    CM2RA40-KIT
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SMC    CM2RB20-50Z
SMC    CM2RB20-60
SMC    CM2RB20A-XC8KIT
SMC    CM2RB20B-XC8KIT
SMC    CM2RB20BXC8NKIT
SMC    CM2RB20-D823216
SMC    20-CDG1BN100100    标准型气缸
SMC    20CDG1BN100500J    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN20-200    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN20-75    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN25-150    标准型气缸
SMC    20CDG1BN253020C    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN25-35    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN25-50    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN25-75    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN32150K    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN32-250    标准型气缸
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SMC    20-CDG1BN32-325    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN32-80    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN40-125    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN40-150    标准型气缸
SMC    20-CDG1BN40-200    标准型气缸
SMC    CDM2BZ40V300XC6
SMC    CDM2C20-0154519
SMC    CDM2C20150ZM9BW
SMC    CDM2C20R-400XC6
SMC    CDM2C25200AM9NL
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SMC    CDM2BZ40-100
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SMC    CDM2BZ40-150
SMC    CDM2BZ40-150Z
SMC    CDM2BZ40-200
SMC    CDM2BZ40-200A

CM2RA25-25，smc气缸日本产品，SMC标准气缸类型
SMC气缸分类

 直线运动往复运动的SMC气缸、摆动运动的摆动SMC气缸、气爪等。

SMC气缸作用

 将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

SMC气缸安装使用：
1、SMC气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩(帽)方可安装使用。
2、SMC气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况;其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况：zui后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽避免装螺栓直接承受推力或拉3、SMC气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应是载荷的运动方向与活塞杆轴心线*对于长行程气缸负载和活塞杆的连接采用可活动的V型接头或关节接头，无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的钢度。 
 

标准型气缸：SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2、CS1系列气缸
欧洲标准型气缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸
薄型气缸：SMC CQ2、CQS系列气缸
轻巧型气缸：SMC CG1系列气缸
椭圆活塞型气缸：SMC MU系列气缸
锁紧型气缸：SMC CL、CN系列气缸
端锁型气缸：SMC CB系列气缸
自由安装型气缸：SMC CU、CUJ系列气缸

  SMC气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机SMC气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机SMC气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“SMC气缸”。SMC气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等

SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：
1 缸筒，缸筒的内径大小代表了SMC气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型SMC气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的SMC气缸或在耐腐蚀环境中使用的SMC气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。， 
      CM2SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。，
2 端盖，端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高SMC气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长SMC气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3 活塞，活塞是SMC气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高SMC气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4 活塞杆，活塞杆是SMC气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。，
5 密封圈，回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。，
      缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：，
      整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。，
6 SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑SMC气缸。

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