日本SMC紧凑型气缸,smc密封圈CQ2B50-30DMX163
产品简介
SMC气缸密封圈材料
*气缸密封圈除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。
*耐高温、耐高压、耐腐蚀、耐磨损。气缸密封圈主要用来防油防水防腐密封气体防止泄露。
气缸密封圈一般采用橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。
详细信息
日本SMC紧凑型气缸,smc密封圈CQ2B50-30DMX163
SMC气缸密封圈材料
*气缸密封圈除了O型外还有三角型、矩型、D型、T型、方型、心型、X型、五棱型、橄榄型等。
*耐高温、耐高压、耐腐蚀、耐磨损。气缸密封圈主要用来防油防水防腐密封气体防止泄露。
气缸密封圈一般采用橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及共混胶制造。
日本smc气缸密封圈特点:
橡胶NBR 55-90 -40℃~
+120℃ ·液压气动用的标准材料,液压密封的施力 元件
·石油基液压油、动物油、植物油及油脂
·阻燃液(HFA、HFB、HFC)、脂族烃
·硅油和油脂、水和空气
smc气缸密封圈在工作压力和一定的温度范围内,具有良好的密封性能,并随着压力的增加能自动提高密封性能。密封圈装置和运动件之间的摩擦力小,摩擦系数稳定。密封圈抗腐蚀能力强,不易老化,工作寿命长,耐磨性好,磨损后在一定程度上能自动补偿。所以现在密封圈被广泛使用。
应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵住,当气缸内存有冷凝水和杂质时,应该及时清除。
气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。
SMC紧凑型气缸缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC紧凑型气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。气缸端盖
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。气缸活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
日本SMC紧凑型气缸气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC紧凑型气缸,smc密封圈CQ2B50-30DMX163
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我公司以“优质产品,高效服务,以客为先”的宗旨,为您提供原装正厂的优质产品,以合理的性价比,快捷的交货期,热情周到的服务,从而赢得客户的*赞赏。
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