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MFH-5/3G-D-1-S-C-EX优惠FESTO双电控电磁阀，festo费斯托双作用气缸

费斯托FESTO双作用气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

德国FESTO双活塞气缸检查换向阀排出空气的质量时应注意如下三方面： 
1、了解排气中所含润滑油是否适度，其方法是将一张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，阀在工作三至四个循环后，若白纸上只有很轻的斑点，表明润滑良好。
2、了解排气中是否含有冷凝水。
3、了解不该排气的排气口是否有漏气。少量漏气预示着元件的早期损伤。若润滑不良，应考虑油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是阀内或缸内的密封不良，气压不足等所致。此系密封阀的泄露较大时，可能是阀芯，阀套磨损所致。

德国festo费斯托气控电磁阀主要技术参数
公称通径：25-100(mm)
工作压力：0~0.8Mpa
适用介质：气、水、液、蒸汽、煤气
控制压力：0.1~0.65Mpa
控制介质：气
环境温度：-10~+50℃
zui高介质温度：120℃
电源：AC220V+10%/-15% 50Hz±5%或定制ZCQ气控电磁阀适用于工作压力为0~0.8Mpa。

费斯托FESTO过滤器滤芯的zui大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20％~30％。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

阀体内的阀轴（芯）受到阀体一端安装的弹簧力的情况下，阀轴（芯）一直保持一种状态，阀轴（芯）靠在先导头那一侧。气路保持原有状态，不做切换。当电磁线圈得电后，产生磁力，将先导头中压在先导孔上的小圆柱体吸起，先导孔打开。这个时候电磁阀进气口的气源压力通过先导孔进入到阀轴（芯）的另一端的腔室里。这个时候电磁阀两端各受到一鼓力：弹簧力和气源压力，电磁阀在设计过程中就要求，弹簧小于气源压力，这个时候阀轴（芯）向弹簧方向移动，弹簧受到外力挤压。

FESTO双电控电磁阀体中有两个通道，一个为电流通道，一个为电控通道，辅流通道用于精确定量
的补偿。这种双电控电磁阀可以方便地控制管路中液体是大小，从而达到精确计量液体的要求。
费斯托双电控电磁阀的结构简单体积也小重量轻，只有少数几个零件组成，只需旋转九十度就可以快速启闭，操作很简单，该阀门有良好的流体控制特性。
费斯托双电控电磁阀特点:
- 可作为提动阀，用作单电控功能， 或作为滑阀，用作更复杂的气复位型 或三位五通阀。
- 通过2个螺钉从前端安装。
- 各种电气连接选择，可选F型或V 型电磁线圈，低功耗 
- 外壳的面板两侧采用封闭式
- 气路板安装，适2到10个阀位，气 路板有PAL或PRS 两种形式
- 通过 PRS气路板和PRSV 隔离堵头 可形成不同压力区
- 气路板PRS-…-2-BB/B，用于2到 10个阀位
- 空位盖板 PRSB-…-B 用于盖住空位
- 隔离堵头 PRSV-… 用于建立压力区域

德国FESTO双电控电磁阀适用于工作压力为0~0.8Mpa，
工作介质为空气、煤气、水、液和温度≤120℃蒸汽的系统上，
是进行温度、压力、液位、浓度自动控制的执行器。气控电磁阀可应用于食品罐头、
 制药、印染等行业的升温、保温、降温自控系统及水泥制造、
机械制造业的压力自控系统，也可应用于大口径高压管道的自控系统。

MFH-5/3G-D-1-S-C-EX优惠FESTO双电控电磁阀，festo费斯托双作用气缸

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：袁
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