ZZYP（M、N）自力式压力调节阀不是孤零零安装在管道上，而是配合其他阀门或管道联合安装在系统中，通常有单路减压和双路减压两种，用户可以根据需要订购能减动压和静压,并将阀前介质传递至阀后,且阀后压力在一定范围内可以自由调节的阀门。按结构型式可分为直接驱动的直接式减压阀和设有先导装置的先导式减压阀。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(组合式减压阀,可调式减压阀,自力式减压阀

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

一、减压阀的常见故障

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到zui大。

⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大

根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。

③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

(4)工作压力调定后出油口压力自行升高

在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

减压阀常见故障及排除方法

二、减压阀故障排除方法

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1．排除油中空气

2．清理阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整

故障现象：二次压力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．锥阀与阀座接触不良

排除方法：

1．更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均力

2．修理或更换

故障现象：不起减压力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管与回油管相连，并有回油压力

2．主阀芯在全开位置时卡

排除方法：

1．泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

2．修理、更换零件。检查油质

（2）自力式减压阀组的组成（沿水流方向）
上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水用减压阀,蒸汽减压阀A、控制阀;B、过滤器;C、阀前后的压力表;D、可调式减压阀;E、可曲挠橡胶接头或管道伸缩器;F、控制阀门。
注:A、当可调式减压阀主阀体带有压力表时,减压阀组可不设置压力表。
B、当可调式减压阀主阀体自身带有过滤装置时,减压阀组可不设过滤器。
C、安装现场应有拆卸过滤装置的空间。
（3）生活、生产、消防给水和热水供应系统,在需要减静压的场所,并符合下列情况时,应装设给水减压阀：
（4）减压阀宜设置两组，其中一组备用。
（5）减压阀的设置诮便于管理、操作、安装和维修;减压阀不宜设置在吊顶和住宅户门内;当减压阀设置在管道井内时应留出足够的空间。

自力式减压阀组的选择：有旁路和无旁路
无旁路：
1.减少危害介质泄漏。
2.难冲洗的浆状物。
3.通常用于DN≥80的调节阀组。
4. 间歇操作的的调节阀组

2、调节阀阀位的选择
调节阀的阀位有气开式（FC）、气关式（FO）、保位式（FL）。
气开式（FC）：仪表气源中断时，阀门关闭。
气关式（FO）：仪表气源中断时，阀门开启。
保位式（FL）：仪表气源中断时，阀门处于气源中断前瞬间的位置。
3、调节阀组中切断阀的选择切断阀应选择密封性好、阻力小、开关方便的阀门，如：闸阀、柱塞阀、球阀、蝶阀等。
4、调节阀组中旁路阀的选择旁路阀应选择有调节功能的截止阀、闸阀、柱塞阀或高密封的蝶阀。
当切断阀DN≤50时，选择与切断阀尺寸相同的截止阀或节流阀。

当切断阀DN=80时，选择与切断阀尺寸相同的截止阀。

当切断阀DN≥80时，选择比切断阀尺寸小一级的闸阀、柱塞阀或高密封的蝶阀。

5、调节阀组中排净阀的选择

排净阀设在调节阀的上游、切断阀地下游，一般选DN=20的闸阀或球阀。

自力式减压阀组 调压步骤

1、关闭减压阀前的闸阀，开启减压阀后的闸阀，制造下游低压环境；
2、将调节螺钉按逆时针旋转至zui上位置（相对zui低出口压力），然后关闭减压阀后闸阀；
3、慢慢开启减压阀前的闸阀至全开；
4、顺时针慢慢旋转调节螺钉，将出口压力调至所需要的压力（以阀后表压为准）；调整好后，将锁紧
螺母锁紧，打开减压阀后闸阀；
5、如在调整时出口压力高于设定压力，须从*步开始重新调整，即只能从低压向高压调。

自力式减压阀组设计要点

（ 1 ）工程式中应用的水力控制阀是经过制造厂检验合格，各种标识齐全，技术资料符合要求的产品。
（ 2 ）根据功能要求，选择阀门种类，再根据管道输送介质、温度、建筑标准和业主 要要求 等，确定阀门的阀体和密封部位的材质。常用的阀 体材料有铸铁 、铜铁、铜、塑料等。常用的密封面和衬里材料有铜合金、塑料、钢、硬质合金、橡胶等。阀 体材料应与管道材料相匹配。
（ 3 ）阀门的公称压力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同级别，管道输送的介质，其工作压力应小于阀门的公称压力值。
（ 4 ）工程中水力控制阀的设置应当有足够的空间，以便管理、操作、安装和维修，并应符合管路对阀门的要求。
（ 5 ）管路采用法兰连接时，应采用法兰连接的水力控制阀；管路采用沟槽式连接时，应采用沟槽式连接的水力控制阀。
（ 6 ）活塞式可调式减压阀应设置在介质单向流动的管路上。
（ 7 ）活塞式可调式减压阀主阀体上的箭头方向必须与管路系统流向*。
（ 8 ）接水力控制阀管段不 应有气堵 、气阻现象。在管网zui高位置 等存气段 应设置自动排气阀。
（ 9 ）阀门水平安装时，阀盖、阀杆应朝上。垂直安装时，阀盖、阀杆应朝外。
（ 10 ）阀门安装前应做强度和严密性试验。
（ 11 ）阀门的强度和严密性试验应符合以下规定。
A、阀门的强度试验压力为公称压力的1.5倍；
B、阀门的严密性试验压力为公称压力的1.5倍；
C、试验压力在试验持续时间内应保持不变，且壳体填料及阀瓣密封面无渗漏；
D、阀门试验持续时间按上表。

自力式减压阀组单路减压

一、用于各种气体及低粘度液体的减压阀

1前手动球阀     2、阀前压力表     3、过滤器（介质确认无颗粒可省略）

4、自力式减压阀     5、阀后压力表     6、阀后自动球阀     7、旁通球阀

备注：1、根据需要，阀组后还可安装止回阀、安全阀

      2、旁通管可根据现场空间布置在与自力式阀同一水平面上或同一垂直面上

二、用于各种高粘度液体的介质减对于气体减压而言，只是自力式阀门倒装即可。

用于蒸汽减压的自力注：冷凝器使用前请灌满冷水。

自力式减压阀组双路减压

    双路减压只用在工况特别重要，系统不允许出故障的系统中，平常一路工作，一路关闭备用，只要流量足够，不需要同时开启两路减压，以免出现阀开度过小产生震荡和躁声，影响阀使用寿命。

一、用于各种气体及低粘度液体的减压、过滤器   2、手动球阀   3、压力表  4、自力式压力调节阀  5、压力表  6、手动球阀

*注：安装时，件1前面，用户自配手动球阀。

二、用于各种高粘度液体介质的减压

同气体减压，只是自力式阀门倒闭即可

三、用于蒸汽减压的自力式双路阀组注：安装时，件1前面，用户自配手动球阀。

自力式减压阀组 外形尺寸　

    减压阀组关键是总长L的确定，至于自力式阀门的尺寸见ZZY型自力式压力调节阀。

    以控制蒸汽为例，控制其它介质总长类同，当然，尺寸L用户也可根据需要定。                         

自力式减压阀组的六大优势

随着国内阀门行业的快速发展，生产各类阀门产品商家的产业需求也是一路走高，自力式减压阀组属于阀门系列产品中的一种，从当前阀门应用趋势来看，阀门行业产业转移的趋势日渐明显，中国作为制造业大国和新兴市场，制造业发展具有很高的成本优势，已经发展成为阀门行业zui重要的生产基地之一。

而调压阀组有着自身的优势，在各行各业中使用调压阀组在对管道中的压力有着*的调节作用，可以在设置成稳压还可以用来减压增压，正是由于这些特点。调压阀组的实用性也越来越受到人们的关注，相信在以后的工作生产当中所有的占比将会逐渐增加！

自力式减压阀组有进出口法兰、截止阀、压力调节阀、安全阀、压力表、过滤器、排空阀等，适用于氧气、氩气、氮气、二氧化碳、天然气等气体的压力调节，主要特点如下：

1.阀门两端口橡胶密封面突出球墨铸铁法兰面，阀门在管道安装时无需额外的橡胶密封垫片.

2.采用衬胶结构，阀板圆周形密封面精密加工至较高的光洁度，对橡胶阀座的摩擦系数极低，阀门使用寿命较长；

3.阀门的操作机构选用灵活，外观精美耐腐蚀性好。

4.设计合理，有固定支架，安全、方便、可靠，结构紧凑，安装拆卸简单，便于维修；

5.阀板密封面流态特性呈线性状态，具有较小的流阻系数，阀组流阻小。

目前上海申弘阀门一直在减压阀组的研究之中，在提升阀组对压力的控制效果提升显著，上海申弘阀门值得信赖的减压阀组的厂家。

订货须知：

一、①自力式减压阀组产品名称与型号②自力式减压阀组口径③自力式减压阀组是否带附件以便我们的为您正确选型④使用压力⑤使用介质的温度。
二、若已经由设计单位选定公司的自力式减压阀组型号，请自力式减压阀组型号直接向我司销售部订购。

三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的阀门公司专家为您审核把关。产品所属自力式减压阀系列，感谢您访问我们申弘阀门的如有任何 疑问.您可以致电给我们,我们一定会尽心尽力为您提供优质的服务。如需要了解更多其它减压阀类产品的信息可以点击减压阀查看。