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进口阿托斯伺服阀,意大利伺服阀,ATOS伺服阀优点
比例阀的基本原理：
 相应的参考信号产生对应的电磁铁吸力，电磁铁吸力作用在靠弹簧复位的阀芯上，
驱动阀芯运动，从而实现要求的液压参数调节。
该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，
执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，
使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，
使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，
当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，
此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，
在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，
这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。
Atos数字式伺服比例阀可靠性高，可与优质的伺服阀媲美 ... 是比例技术的*体现
伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。
新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。
另一个方向是研制特殊的工作油（如电气粘性油）。

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这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。
 阀芯-阀套精密遮盖，可闭环反馈，安全复位，高响应，数字式电子放大器出厂预设，
流量/压力/位置数字控制，功能参数可通过软件设置，
对振动和冲击有耐震选项，防爆&不锈钢特殊型式可选
基本工作原理
比例阀通过电子参考信号调节液压或动力参数。
E-ME-T-01H 40 /TQ42SA,　E-ME-T-01H 40/DK14SC,　
E-ME-T-01H 40/DK15SB,　E-ME-T-01H 40/QV1NSB,
E-ME-T-01H 40/TQ25SA,　E-ME-T-01H/I 40 /DH04SA,　
E-ME-T-01H/I 40 /DK14SC,　E-ME-T-01H/I 40 /DP25SB,　
E-ME-T-01H/I 40 /DP25SC,　E-ME-T-01H/I 40 /QV0NSA,　
E-ME-T-01H/I 40 /TQ25SA,　E-ME-T-01H/I 40/DK15SB,　
E-ME-T-01H/I 40/QVONSA,　E-ME-T-01H/I 40/TQ25SA,　
E-ME-T-05H 40 /DH07SA,　E-ME-T-05H 40 /DK17SA,　
E-ME-L-01H/I 40 /LQ32SA,　E-ME-T-01H 40 /DH04SA,　
E-ME-T-01H 40 /DH05SA,　E-ME-T-01H 40 /DK14SC,　
E-ME-T-01H 40 /DK15SB,　E-ME-T-01H 40 /QV0NSA,　
E-ME-T-05H 40 /DK17SB,　E-ME-T-05H 40 /DP27SB,　
E-ME-T-05H 40/DH07SA,　E-ME-T-05H 40/DK17SB,　
E-ME-T-05H 40/DP27SB,　
E-ME-T-05H/I 40 /DK17SB,　E-ME-T-05H/I 40 /DP27SB,　
E-ME-T-05H/I 40/DH07SA,　E-ME-T-05H/I 40/DK17SB,　
E-ME-T-05H/I 40/DP27SB,　E-MI-AC-01F 11 /1,　
E-MI-AC-01F 11 /2,　E-MI-AC-01F 11 /3,　
E-MI-AC-01F 11 /4,E-MI-AC-01F 11 /6,　
E-MI-AC-01F/7 11 /3,　E-RACK3HE49TE,
E-MI-AC-01F/7 11 /4,　E-MI-AC-01F/RR 11 /1,　
E-MI-AC-01F/RR 11 /2,　E-MI-AC-01F/RR 11 /3,　
E-RACK3HE21TE,　E-RACK3HE28TE,　E-RACK3HE42TE,　　
E-ME-T-01H 40 /TK14AA,　E-ME-T-01H 40 /TK14SC,　
E-ME-T-01H 40 /TQ25SA,　E-ME-T-01H 40 /TQ32SA,