化工机械设备网

电池针刺试验机又名为锂电池针刺试验机，电池针刺测试机，电池穿刺试验机，锂电池耐针刺试验机。适用于各类电池级模拟在处理运输过程时，电池遭受针刺(如压实垃圾)的情形。
动力电池（伺服）挤压试验机技术参数
一、苏瑞电池针刺试验按照如下步骤进行：
单体蓄电池按6.1.3方法充电；
用Φ5m～Φ8mm的耐高温钢针（针尖的圆锥角度为45°～60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污），以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在蓄电池中；
观察1h。
苏瑞针刺试验按照如下步骤进行：
蓄电池模块按6.1.4方法充电；
用Φ3m～Φ20mm的耐高温钢针（针尖的圆锥角度为45°～60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污），以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向，依次贯穿到少3个单体蓄电池（钢针停留在蓄电池中，参考图4所示）；
观察1h。

苏瑞电池针刺方式 ：液压或伺服电动
1、贯穿力 ：150~200Kg（可定制）
2、钢针/白钢针：∮2~8mm(可选择)2.5针刺速度 :10~40mm/S(可调)
3、外型尺寸 ：长79 X 宽77X 高168 cm
4、底 座 ：装有4个万向滑轮既可自由移动也可定位
5、箱 体 ：箱门装有单层可视防爆玻璃，箱体后侧装有排气扇
6、机 台 重 量 ：150Kg
7、电 源 ：1∮ 3W 220V 50Hz。

了保证锂离子电池的性，苏瑞万信引入了众多的考验锂离子电池性的测试方法，例如针刺、挤压、短路和过充、过放等，用以模拟锂离子电池在实际使用过程中可能面临的机械、电滥用的情况。关于这些测试的研究报道很多，但是关注锂离子电池在这些测试中电池结构变化的研究却很少，这主要是因为在引起锂离子电池内短路的测试中，往往会引发热失控，导致短路点局部的电极、隔膜等发生融化，破坏短路瞬间的电池结构。即便是没有发生热失控，在挤压等外力释放后，电芯也会发生回弹，破坏短路时电芯的结构特点，这导致了对锂离子电池在测试过程中的结构研究比较困难。

苏瑞万信电池挤压针刺机实验过程，电池产热和电压突变用以标志锂离子电池内短路的发生，然后上下挤压头会回到初始位置，实验显示电池在厚度方向上的形变至少要达到60%以上内短路才会发生。短路后的电池被从中间位置切开，用光学显微镜观察横截面的结构。

1）集流体撕裂：短路处的集流体不连续，表面在挤压的过程中发生了集流体的撕裂和断裂。

2）多层集流体断裂：在剪切力的作用上电芯发生了多层集流体的断裂，并呈现出角度为45度左右的断裂线。

3）电极层纽结：多层电极之间相互纽结。

4）局部熔化（图e）

电池挤压针刺试验机测试结论请参考如下，对于分析有一定的帮助！

1）初期对电芯均匀的挤压：电极变形主要取决于每层电极的柔顺程度，电极位移非常均匀，主要取决于挤压球的形状和电芯的各向异性。

2）失效：随着压力的不断增大，最终超过电芯的强度，引起局部失效。局部失效的模式目前还不清楚，一种可能的因素是电芯的剪切强度低，因此在剪切力的作用下电芯被破坏，并将集流体撕裂。

3）材料的滑移和内部重组：在电芯失效线附近的电极材料可能会沿着失效线滑移，并进入到失效线内部，从而释放部分压力。

4）隔膜失效：由于电芯变形对隔膜形成的拉伸和扭转，最终使的隔膜达到失效点，导致短路的发生。
国家十分重视虚拟现实技术，已经把虚拟现实技术列入重点战略发展规划。在新能源汽车、智能化汽车和传统汽车产业，虚拟现实技术都有巨大的市场潜力。陈光祖表示：“我们要在国家有关部门统筹规划下大力推动虚拟现实技术开发和应用。”中国齿轮工业协会（筹）秘书长李盛其呼吁：“汽车齿轮企业要推广和深化变速器总成虚拟设计、制造和试验技术应用，为整车企业提供可系统集成的虚拟总成模块，加快产品开发速度，提高自主创新能力。”技术升级气势旺盛高峰会议上，与会代表热烈地讨论了技术升级问题，反映出汽车齿轮产业旺盛的技术升级气势。