邢敏：我国内燃机节能减排关键要做好四个任务
- 发布时间：2013-11-13
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11月6日，在2013中国清洁柴油车发展高层论坛上，中国内燃机工业协会秘书长邢敏作主题演讲时指出，推进内燃机节能减排工作，必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低燃油消耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推进内燃机替代能源多元化应用，加快推动再制造产业发展。
会上，邢敏提出，解决我国内燃机节能减排存在的主要问题，关键是要做好四个方面的任务，政府应做的事、企业应做的事与高校应做的事重点突出，有分有合。以下是他的发言实录：
，着力解决提升内然机能效水平共性关键问题。
在汽油机方面，重点推广应用增压直喷技术，掌握燃烧和控制等核心技术，推动直喷燃油系统、增压器等关键零部件的开发。在柴油机方面，重点是推广应用电控高压燃油喷射系统、增压中冷系统、排气后处理系统，实现柴油及节能产品的产业化。在船用柴油机方面，重点推进动力系统余热回收利用技术，提高船舶柴油机方面，重点推进动力系统余热回收利用技术，提高船舶柴油机能量的利用效率。力争到“十二五”末，使我国内燃机燃油消耗率总体水平比“十一五”末降低6-10%。
第二，着力降低内燃机产品从生产到终端使用全过程能源资源消耗。重点是抓好产品生产过程和使用过程的节能降耗，实现内燃机生产低能耗、节能节材的绿色制造。加快发展内燃机产品再制造，积极开展再制造技术研发，完善在制造工艺流程，建立健全失效产品回收、再制造、市场使用管理体系，培育一批内燃机再制造重点企业。
第三，着力推动替代能源内燃机产品发展。重点推广天然气单一燃料及双燃料燃烧技术在车船用发动机上的应用，汽油/甲醇燃料技术在乘用车用汽油机上的应用，以及柴油/甲醇燃烧技术在重载车用柴油机和双燃料技术在船用柴油机上的推广应用，解决燃料供应系统关键零部件系统的可靠性和耐腐蚀问题。
第四，着力完善政策法规。制订《内燃机产业准入管理条例》。出台内燃机制造企业准入条件，解决抑制产业低水平投资和盲目扩张重复建设的问题。制订淘汰落后产品制度，加大对内燃机高耗能落后产品的淘汰力度。建立健全内燃机节能减排标准体系，制定内燃机节能产品技术标准、内燃机节能产品燃油消耗限值及其检测标准、替代燃料内燃机产品技术标准、内燃机再制造产品标准等。研究制订内燃机节能减排的激励和优惠政策。
内燃机工业节能减排的发展建议，对两个论点提出的质疑，如果油耗排放法规与国际接轨，自主企业没能力，要破产了；内燃机已经很成熟，我国企业已经掌握，已无发展潜力。前几天我们汽研中心的王秉刚发表的一篇文章，我们在零部件上仍然不过关，尽管企业拿到这个奖牌那个奖牌，实际上都是进口的，你需要通过你的技术提升你的产品，像辽宁新风等都在做具有品牌的产品，我们跟整车行业也在谈放开市场，零部件强发动机才会强，发动机强中国的汽车行业才会真正地强。
中国内燃机的战略目标是，中国内燃机发展应致力于节能减排，并不断提高产品附加值与国际竞争力；中国内燃机发展应致力于造就一个清洁、健康、安全、可持续发展的世界；中国内燃机发展应致力于满足中国和世界大多数人的需求。
同时我也建议我们政府从国家节能减排专项资金中拨付专项费用，实现内燃机节能减排关键基础零部件产业技术提升；建议国家相关部门研究出台鼓励采用替代燃料的扶植政策和优惠政策，重视乘用车柴油化的问题；建议国家相关部门和法规执行部门，严格执行技术法规，公开透明，奖惩分明，重视法规的科学性、严肃性和强制性；建议在国家组织实施的年度企业技术改造支持专项中，对替代燃料内燃机专用关键零部件制造企业给予项目支持。我们要把行业的事情做好，我们在座的企业把企业做好。