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铁路（水路）收发油系统产品介绍
南京孟源自动化铁路（水路）收发油系统，采用B/S架构的管理端搭载C/S架构的通讯端。管理端前端采用bootstrap风格，简约大气，后端采用。net MVC4+EntityFrameWork6。数据库采用新的SQL Server 2016。通讯端界面采用Windows Metro风格，磁贴式按钮设计。
整体系统采用了面向对象、服务、接口编程的思想，模块化分层编码、运用了IOC等技术，让各层耦合度大大降低，系统稳定且维护性高，后期可扩展性也很强。本系统能够实现“一键收油”，“一键发油”，并能显示各个流量计的瞬时量、累积量，以及实收、实发量。收发油完毕自动生成收发油记录。
铁路（水路）收发油系统新增加油工
点击“新增”按钮，进行新建加油工，在此对一些字段进行解释。
1、姓名：加油工的姓名，不重复即可。
2、工号：4 位数字，且不可重复。
3、密码：6 位数字。
4、新增完成后，可以去“参数设置”-“加油工工号密码”下发对应的加油工后，即可在单机模式下输入设置的工号密码进行单机发油。 
铁路（水路）收发油系统作业前的检查
1、班组长对作业人员的劳动保护和安全防护情况进行检查。
2、作业人员检查通讯设备，保证各场所通讯畅通。
3、所发油品的品种、牌号、发油罐和零位罐内的安全总量。
4、供水、供电系统情况，作业流程开启正确。
5、消防人员、车辆和消防器材到位情况。
7、鹤管已插入油罐车底部，罐口用石棉被围盖，静电接地连接可靠。
8、发油罐的附件运行正常。
9、操作确认卡与作业工艺是否符合。 
铁路（水路）收发油系统发油中的检查及情况处理
1、巡检人员对作业工艺相关设备进行重点巡查发现问题，立即报告，及时处理，必要时停泵关阀进行检查。
2、专人观察油罐车液面上升情况，如发现油面不上升，或有异常现象时，立即报告，及时处理。
3、油罐车转换操作：当一油罐车油品装至安全高度时，关闭鹤管阀门，随即打开下一油罐车的鹤管阀门。
4、发油罐转换操作：当发油罐油量不足时，按先开后关的原则进行倒罐。
5、输油作业中遇雷雨、风暴天气时、必须停止作业。并应盖严罐口，关闭有关重要阀门，断开有关设备的电源开关。
6、连续作业时，各班组应组织好各岗位交接班。一般不得中途停止作业，特殊情况中途停止作业时，必须关闭发油罐和泵的进出阀门，断开电源开关，盖好罐盖。并对主管线卸压。
7、各班组指挥人员临时离开岗位时，应临时替代人员指挥作业。
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