全自动水面清洁船通过海事全面检测
时间：2010-05-18 阅读：2557
水面清漂船
主要技术指标和性能
长沙市成力重型数控设备有限公司
*章全自动河面保洁船简介
一基本特点
1. 河面清漂船适用于江河湖泊中进行工作，其操作方便简单,对漂浮垃圾的收集动作只需在驾驶室内通过控制台上的按钮就能轻松控制,连续作业工作稳定；
2.船舶采用卧舱式驱动,艉轴有高精密的水润滑密封装置。作业过程中不产生任何油污泄漏,发动机采用高性能的玉柴船用柴油机4108ZC,噪音低,排放达到欧Ⅱ标准, *符合环保要求,治理水面污染的同时不增加其它污染,治污而不致污;
3.水面清漂船收集范围广,既能清扫体积较大、长形的漂浮垃圾（如树枝、水葫芦等）,又能清扫体积较小的,成片的漂浮垃圾（如白色的污染物、塑料袋、空瓶、树叶等）;
4.所有聚拢、打捞、滤水、卸载整个清扫全部自动化,工作效率高,相当于人工打捞船的数十倍.
二 技术特性
| 主要量度 | Main Measurement | |
| 船体总长 | Hull length | 15m |
| 型宽 | Width | 3.7m |
| 片体型宽 | Sliced body width | 1.5m |
| 型深 | Depth | 1.1m |
| 设计吃水 | Designed sea gauge | 0.6m |
| 排水量 | Tonnage | 35.1t |
| 推进zui高功率 | Max.boosting power | 50Kw |
| 工作航速 | Work speed of sailing | ≥8.0Km/h |
| 乘员 | Crew | 3人 |
| 续航力 | Continuous sailing capability | 12h |
| 全船肋距 | Rib distance of cessel | 0.5m |
三舾装设备
1. 系泊设备
系船索 尼龙φ20×2根 2×25mm 竹蒿2根
系泊属具 带缆桩 艏艉处各2个 木质跳板1块
2．舵设备
本船设平衡舵1只，采用液压操纵
舵面积 0.726 m2
舵高 0.88 m
舵宽 0.825 m
舵杆直径 0.06 m
zui大转角±35°
3. 救生设备
本船救生设备按2002年内河船舶救生设备规范配置。
救生衣：工作救生衣 3 件
救生圈：带救生浮索救生圈 3 只
救生衣放于驾驶室内，救生圈放置于驾驶室后，输送舱壁处。
4. 消防设备
本船消防设备按2002年内河钢质船舶建造规范及2004年修改通知设置。本船设灭火消防系统，消防泵水栓1个，安装在驾驶室后，中输送舱左侧设消防水带。配置手提干粉灭火器2只，消防水桶2只。
5. 声光信号设备
按2002年内河钢质船舶建造规范信号设备配齐舷灯、信号灯、探照灯、电喇叭等。
6. 门窗盖、梯及栏杆
机舱出入口设置活动式钢质水密舱盖。
艉舱及艏尖舱设活动式钢质水密舱盖。
驾驶室设置钢质水密门及钢化玻璃驾驶室、移动窗、前窗为固定式。
7. 驾驶室
储物柜、驾驶室 各1只
航行灯、信号灯、控制箱 各1只
液压舱操作器 1只
全船液压收集系统操纵台 1套
8. 吃水干舷标志
船的艏、舯、艉分别设置吃水标志，从船底龙骨底以上适当高度起始到营运吃水线zui大值以上适当高度。
船中两侧按载重线规范设置干舷标志。
9．油漆
本船油漆按内河常规油漆涂装工艺按生产厂说明书进行，涂装前对钢材表面应采取有效的表面处理。清除铁锈，氧化皮，油污等一切杂物，除锈等级达到CB8923-88船体除锈标准，Sa2-Sa2.5级要求。
管系涂装按GB3033-82船舶管路油漆颜色和级别符号要求。
第二章 工作原理及系统
一概况：
本清漂船的核心动力采用高性能的玉柴船用发动机4108ZC,（50KW×1500r/min）噪音低,排放达到欧Ⅱ标准, *符合环保要求。发动机后端通过杭齿40A（3:1）型船用齿轮箱与螺旋桨相连，带动螺旋桨，从而推动船体运行，再后端有舵机控制行进方向。发动机的前端与液压系统的动力元件齿轮泵相连，从而带动全船液压系统的运作，发动机本身装有发电机，提供全船电气系统的用电。
二 全船的几大系统：
（一） 动力系统
核心动力--发动机采用高性能的玉柴船用发动机4108ZC，通过齿轮箱联接机构带动螺旋桨，从而给船以前进或后退的动力，发动机的前端与液压系统的动力元件齿轮泵相连，从而带动全船液压系统的运作，发动机本身装有发电机，提供全船电气系统的用电，也是全船的心脏部件。
柴油机排气管上设不锈钢膨胀带一只，以补偿管路的伸缩变形，并设排气消声器一只以降低噪音，排气管置上外套式通进冷却水冷却，降低机舱温度，引到船舷右侧后排出。
（二） 液压系统
本船的收集舱升降调节收集臂开合，剪刀动作，输送带运转，和舵机操纵全部采用液压传动在驾驶室内进行远程和控制。
主机前端驱动一台液压油泵，输出的液压油进入分配器，再由分配器分到各个装置的驱动马达和液压油缸，由电磁阀来完成各个马达运转及液压油缸的动作。
1. 全船液压系统原理图
2. 液压系统的组成 ：
（1）动力元件——液压泵（机械能→压力能）
（2）执行元件——液压马达、液压缸（压力能→机械能）
（3）工作介质——液压油
（4）控制元件——全液压转向器（舵）、齿轮分流器、溢流阀、电磁换向阀、液压锁、管式单向阀等等
（5）辅助元件——油箱、油管及接头、球阀、滤油器、冷却器、密封圈、压力表、液位液温计等等
3. 液压系统的运作：
动力元件的液压泵由发动机带动，进行循环输送液压油的动作，从而将发动机传递来的机械能转化成压力能，再通过控制执行元件的液压马达和液压泵，将压力能转化成机械能，从而达到理想操作，进行所需要的升降、扭转或是转向等运作。
4. 具体液压系统运行解析：
（1） 前舱的运转、升降：运转由液压马达完成，进行收集至中舱；其升降由液压缸来完成，调节收集深度或提升快速行进。如图2-2a、图2-2b
图2-2a
图2-2b
（2） 舵机的转向：由控制元件的全液压转向器控制液压缸的伸缩，从而控制船舶的航向。如图2-6a、图2-6b
图2-6a
图2-6b
（三） 冷却系统
如下图2-7，发动机通过皮带带动水泵（5）,水泵通过滤网（9）将水抽进来,水流流经发动机冷却器（1）、齿轮箱冷却器（2），分成两股，一股流过液压油冷却器（4）,一股流过排气管冷却器（7）,进行冷却，zui终排除船外；艉轴采用水润滑轴承，将水由艉轴管倒吸回水密封组件（11）进行冷却,然后由水管排除船外。注：3液压油箱、6消音器、8燃油油箱
图2-7