20世纪50年代，我国机电制造业落后，电缆配套未专业化，不具备条件形成电气装备用电线电缆类产品。60年强制贯彻“以塑代铅”和“以塑代橡”等措施，有力推动了技术进步，这大类产品开始形成。90年代，市场经济逐步发展成熟，电气装备电线电缆需求量剧增，发展成为与工程配套的独立大类产品。产值比例保持25~30%。 

    电气装备用线缆是配套产品，各品种销售并不稳定，有赖于其他工业的兴衰。如高层建筑用预制分支电缆，开始国内没有品牌，只能进口。分支电缆少数者，开拓市场和技术创新，取得稳固的*，获得*的利润回报，实现了国产化。在此机遇下，不少电缆厂草率上马，价格下降到接近火并程度，恰恰又逢国家限制高层建筑建设，市场需求有所萎缩，高额利润回报即成泡沫。当前用户提出的要求越来越复杂，工厂只能跟着走，甚至对不合理要求，有时也得顺从，进退二难，甚至造成不公平竞争。 

    二、近代交通工具用电线电缆 

    1.机车车辆电缆 

    电力、燃油和蒸汽动力，客车、货车和特种车列，对电缆要求是不同的，所以这类电缆品种较多，而且有代表性，其中部分品种也可供其他车辆选用。当前倾向性意见是： 

    （1）3kV及以下天然橡胶绝缘电缆应淘汰。 

    （2）3kV及以下氯磺化聚乙烯绝缘电缆需要保留。 

    （3）3kV及以下乙丙橡胶绝缘电缆为主要系列之一。 

    （4）3kV及以下无卤低烟交联聚烯烃绝缘电缆为主要系列之二。 

    （5）30kV乙丙橡胶绝缘机车车辆用电力电缆为品种。 

    目前基本按TB/T1484生产，GB/T12528正在修订。机车车辆产品中难度zui大的是无卤低烟交联聚烯烃薄壁绝缘电缆。它们的内容有所差异，在GB/T标准中有对比表，可以查阅。 

    2.城市轨道交通直流电力电缆 

    城市轨道交通是大城市发展交通的必经之路，计划中有关城市的城轨长度公里数：北京为332；天津为130；上海为240；深圳546。其余城市相继开工。 

    轻轨用直流供电，额定电压为直流1500V和750V。上海申通公司制定企业标准，正极电缆为1500V；负极电缆为300V，导体截面为400mm2，硬结构电缆用第2种导体，软结构电缆用第6种，绝缘为交联聚烯烃和乙丙橡胶两种，标称绝缘厚度为2.0mm，绝缘外应有阻水层，其他防水层、隔火层、铠装层均为可选结构，护套为低烟无卤聚烯烃或类似合成材料组成，护套标称厚度为3.8mm。负极电缆结构只有导体和绝缘。电缆试验项目与一般电力电缆基本相同。 

    3.长定子绕组电缆 
单位名称：天津市电缆总厂*分厂 

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：jy056213032@

组织机构代码证：10950374-4 

*编号：2003010105102124 

营业执照注册号：1310251400055 

汇款帐号：91608040020110001507 

开户行：河北省大城县刘固献农村信用合作社