RTZ微压减压阀产品用途：

适用介质：天燃气、人工煤气、石油液化气、瓦斯气、空气等。可用于燃气锅炉，工业炉窑等直燃设备的调压、稳压。燃气调压器是直接作用式调压器，采用齿合式杠杆结构，自带内置超压安全切断阀，可广泛用于各种中、低压无腐蚀气体的调压和稳压。城市中压管网调压，4T以下燃气锅炉使用；是“煤改气”工程中zui常用的燃气调压器，调压性能和稳定性可媲美进口产品。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(组合式减压阀,可调式减压阀,自力式减压阀

RTZ-0.6BQ微压减压阀的主要特性
稳压精度高，流通能力达；
自带安全切断装置，无需外加能源，利用管网自身压力即可；
安全切断装置和内置安全放散装置动作精度高，响应速度快，无需另配安全切断阀；
模块化设计，结构简单，维护方便，可在线维护。

RTZ微压减压阀产品特点：
1、流通量大、调压精度高。
2、反应速度快、关闭性能好。
3、结构简单、可在线维修。
4、压力设定简单。
5、当介质含有硫、苯等腐蚀性物质时，可选用抗腐蚀性材料。
RTZ燃气减压阀主要技术参数：
·进口压力P1：0.01～0.2MPa
·出口压力P2：1～5；5～15；15～30KPa
·额定流量： 500～7000Nm3/h
·稳压精度δP2：±10%
·关闭压力Pb：≤1.2P2
·工作温度：-20℃～60℃
·公称管径：DN200、DN300

流通能力大，控制精确。响应速度快，能与电磁阀一起使用。结构简单，维护方便，可在线维修。
主要技术参数:
◎ 进口压力：0.02—0.4MPa
◎ 出口压力：1—30KPa
◎ 调节精度：δP2±12%
◎ 关闭压力： Pb≤1.25P2
◎ 工作温度： -40—60゜C
◎ 工作介质：天然气、煤气、石油液化气、瓦斯气及其它无腐蚀性气体

RTZ燃气减压阀减压阀 选用标准： 

上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水减压阀,蒸汽减压阀是通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的,并依靠介质本身的能量控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定的自动阀门。

1、在给定的弹簧压力级范围内，使出口压力在zui大值与zui小值之间能连续调整，不得有  卡阻和异常振动； 

2、对于软密封的减压阀，在规定的时间内不得有渗漏；对于金属密封的减压阀，其渗漏  量应不大于zui大流量的0.5%； 

3、出口流量变化时,直接作用式的出口压力偏差值不大于20%,先导式不大于 10%； 

4、进口压力变化时，直接作用式的出口压力偏差不大于 10%，先导式的不大于5%； 

5、通常，减压阀的阀后压力应小于阀前压力的 0.5 倍； 

6、减压阀的应用范围很广，在蒸汽、压缩空气、工业用气、水、油和许多其他液体介质  的设备和管路上均可使用，介质流经减压阀出口处的量，一般用质量流量或体积流量 表示； 

7、波纹管直接作用式减压阀适用于低压、中小口径的蒸汽介质； 

8、薄膜直接作用式减压阀适用于中低压、中小口径的空气、水介质； 

9、先导活塞式减压阀，适用于各种压力、各种口径、各种温度的蒸汽、空气和水介质，  若用不锈耐酸钢制造，可适用于各种腐蚀性介质； 

10、 先导波纹管式减压阀，适用于低压、中小口径的蒸汽、空气等介质； 

11、 先导薄膜式减压阀，适用于低压、中压、中小口径的蒸汽或水等介质； 

12、 减压阀进口压力的波动应控制在进口压力给定值的 80%～105%，如超过该范围，减压前期的性能会受影响； 

13、 通常减压阀的阀后压力应小于阀前压力的 0.5 倍； 

14、 减压阀的每一档弹簧只在一定的出口压力范围内适用，超出范围应更换弹簧； 

15、 在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀； 

16、 介质为空气或水（液体）的场合，一般宜选用直接作用薄膜式减压阀或先导薄膜式 减压阀； 

17、 介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式或先导波纹管式减压阀； 

18、 为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。 

RTZ燃气减压阀主要外形尺寸

法兰执行标准：GB/T9119

流量特性表Q:(m3/h)
RTZ-50N

减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

一、减压阀的常见故障

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到zui大。

⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大

根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。

③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

(4)工作压力调定后出油口压力自行升高

在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

减压阀常见故障及排除方法

二、减压阀故障排除方法

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1．排除油中空气

2．清理阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整

故障现象：二次压力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．锥阀与阀座接触不良

排除方法：

1．更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均力

2．修理或更换

故障现象：不起减压力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管与回油管相连，并有回油压力

2．主阀芯在全开位置时卡

排除方法：

1．泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

2．修理、更换零件。检查油质