不锈钢打包带*在实际使用过程中，有许多因索会使不锈钢的钝化膜遭受破坏，使不锈钢的钝态转化为活态。导致不锈钢的耐腐蚀性能下降。 （1）氯离子。氯离子对不锈钢的危害*。在钝化过程中应严格控制钝化液中氯离子含量，所用钝化用化学材料对氯离子都有*。配制钝化液用水和清洗用水也对氯离子有严格的水质要求，以保证钝化成品不沾附氯离子，以免后患。 （2）表面清洁度。对子不锈钢合金，表面粗糙度越低，表面越光滑，异物越难翁附，各部局部腐蚀的几率越低。因此，不锈钢应尽可能采用精加工表面。此外，不锈钢表面清洁度也很重要，钝化后的zui终清洗应仔细进行，因为残余酸液促进阴极反应，使膜层破裂，从而使不锈钢活化，耐蚀性能剧烈降低。 （3）使用环境介质。不锈钢钝化膜属于热力学上受抑制的亚稳态结构口其保护效能与环境介质有关。使用中应定期清洗，除去有害物质*私附在表面上。 不锈钢打包带 尤其是在有氯离子的环境中，避免氯离子*乳附表面和在水中浓缩口如不锈钢用于食品上业用具，每次与食品接触后，都要洗净，以免氯离子作用，损害钝化膜。如用于乳制品的容器和设备，乳品中含有氯离子对钝化膜有破坏作用，如*盛装乳制品，会导致容量与设备腐蚀穿孔，因此要定期清洗，使钝化膜恢复。 （4）不锈钢的内在因素。不锈钢中马氏体含量和铬镍含量对不锈钢的钝化性能影响很大。镍含量低下，钝化性能就低。马氏体不锈钢的钝化膜性能不如奥氏体不锈钢的钝化性能。不锈钢车体同碳钢车体一样为整体承载板梁结构。不锈钢车体能够实现轻量化的主要原因是其具有较高的强度。这样可以大大减小板材的厚度，如侧墙和车顶外板厚度一般取1.0mm或1.5mm，而碳钢车体一般不低于2.0mm；轻量化不锈钢车体波纹板材质为SUS301L-MT，厚度一般统一选取0.6mm，而耐候钢波纹板厚度为1.6mm。 不锈钢打包带 　　　　不锈钢车体具有良好的抗腐蚀能力，因此设计时无需为了抗腐蚀而对板材加厚，而且车体外表面能保持不锈钢材质本色和光泽，一般无需再涂装和表面挖补维修，能进一步降低车体质量。一般侧墙外板材料做消光钝化处理，另外考虑到车辆的美观，车体外表面宜粘贴色带作为装饰，以增加车辆的动感。　　　　但是，不锈钢车体因所用不锈钢材料的纵向弹性模量仅为碳钢的弹性模量的0.85，使得同断面不锈钢车体的刚度比碳钢车体要低，另外不锈钢车体的板材及骨架厚度又比碳钢车薄，因而不锈钢车体在门角和窗角等高应力区域处的结构不如碳钢易于处理，这是在不锈钢在车体应用方面应该注意的问题。