据悉，英国议会下院27日经投票表决，正式确认推迟原定于本月29日的“脱欧”，目前“脱欧”终期限仍未确定。

27日，英文会议下院还就议员提出的八种“脱欧”方案举行了一系列“指示性投票”，这次的“指示性投票”可以说是,地由议会而非首相发起，被视为议会“夺权”接管脱欧进程的步。方案中包括：无协议脱欧、单一市场2.0（加入EFTA/EEA并短期内停留在关税同盟中）、EFTA/EAA（加入EFTA/EAA,拒绝加入关税同盟）、关税同盟、使用共党柔和脱欧协议、不脱欧并直接取消脱欧申请、二次确认性,、马特豪斯和解第二版（继续向欧盟支付预算到2020年）。

但是，“指示性投票”终结果会议未能就任一方案达成一致。但是“指示性投票”本来就是一个两段式的过程，也就是说第二阶段的二次投票时，支持多的几个选项如关税同盟仍有被考虑的可能。

（“指示性”指的是投投票并无法律效力，但是若是“指示性投票”出现一个明确的结果，首相“必须”按照该结果执行，因为若拒不执行，则首相发起的其他主张有可能大概率通不过议会的有意义投票。）

同27日，英国“脱欧”事务大臣斯蒂芬·,利表示，政府可能于29日将此前曾两度被议会下院否决的“脱欧”协议再度交付议会表决。同日，特雷莎·梅明确表示，只要“脱欧”协议获议会通过，她将在英国“脱欧”后辞职。

自2016年英国浩浩荡荡的脱欧确定要脱离欧盟起，转眼已经过了两年多，脱欧进程也从高等*裁决、脱欧法案过关、女王批准、脱欧谈判等层层推进，终于到了“即将”要和欧盟达成协议的时候。然而即使当前梅姨承诺辞职，出尽底牌，目前来看“脱欧”协议要通过表决仍然是阻力重重。

脱欧将决未决，英国各个行业正面临什么样的境况呢？

英国区域航空公司英伦航空（Flybmi）上周六（16日）突然宣布停止营运，据称，由于英国即将“脱欧”而导致的更高的燃油成本高涨，加之发展前景也受“脱欧”进程不确定性的影响，该公司对未来在欧洲目的地之间的航空市场缺乏信心，决定申请,管理。

据adsgroup,近日报道，英国国家*2月11日公布的2018年终生产指数数据显示，英国制造业整体增速放缓，其中航空航天业整体年均下降3.9%，这是该行业自2008年经济危机以来第二次出现产量下降的情况。英国飞机制造业产量年均下降4.5%，相较过去同期下跌9-10个百分点。

英国汽车行业也面临着“脱欧”进程的不确定性，从欧洲进口零件业务的推迟让汽车制造业面临严重威胁，部分工厂也面临着倒闭的风险。换而言之，由于汽车等制造业依赖从欧盟进口的零部件，一旦关税同盟破裂，英国制造商便需支付数倍于当前的关税来购买能满足本土生产制造的零部件。对于不足以支付高额关税的制造商，面临着供应链被破坏的严重威胁。

除了供应链方面的威胁，投资者的信心不足显然也是导致制造业产量衰退的重要原因。根据英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据，2018年英国汽车业的投资比去年同期下降了46.5％，同年度汽车产量也跌至五年来低水平。

化工行业，英国“脱欧”所导致的混乱和贸易的不确定性会给英国本土及欧洲都带来*的不稳定性。欧洲化工行业的预测：欧洲化学品生产将出现低水平增长；其中英国“脱欧”可能会严重扰乱跨境贸易。

因此“脱欧”所造成的影响在化工行业也涉及甚广，预计没有条件进行风险,或其他准备的小型化工企业会受到巨大冲击。其中上升的物流成本和预计将持续低迷的投资信心是主要的风险来源。

上议会欧盟委员会的一份报告称，包括聚氨酯工业在内的英国化工业将面临“脱欧”带来的混乱。由于英国自身没有聚氨酯重要原料TDI/MDI/聚醚的生产能力，所需都从欧盟国家进口。若是“脱欧”达成的同时关税联盟破裂，聚氨酯工业的供应链必将受到影响，从而对聚氨酯产品制造业造成冲击。与此同时，相关下游如航空、汽车等行业所受到的消极影响也将在需求面影响到聚氨酯原材料市场。