简介：

    低温储罐是用于存放液态氧、氮、氩、二氧化碳等介质的立式或卧式双层真空绝热储槽。内胆选用材料为奥氏体不锈钢；外容器材料根据用户地区不同，按国家规定选用为Q235-B、Q245R或345R，内、外容器夹层充填绝热材料珠光砂或铝箔、保温棉并抽真空。

   内罐又称“薄膜罐”，是由薄低温钢板制成的具有液密性、可挠性的内容器。它必须把液压头传递给隔热层。用作薄膜的材料必须具有在低温条件下不脆化的特性，并具有足够的韧性与良好的加工性能。通常采用镍钢、不锈钢或铝合金。   

  一个低温储罐，无论绝热多好，可是在周围环境和低温液体之间都会有热量的漏入，时间一长，低温液体将会变热，这会导致低温液体膨胀，使储罐内压力增大。当压力达到临界值时，安全阀会起跳释放储罐内的压力。如果不提供LNG液体随时间而受热膨胀的空间，LNG储罐的维持时间会很短。因此，允许的大充满率即有效容积，不应超过总容积的90%。为了避免无气体排放的超量加注，应在燃料罐内设置防加满装置。利用一个容积为燃料罐总容积10%的空腔，通过小孔与燃料罐气相顶部连通，当燃料罐压力开始升高流量下降时，燃料罐主罐已经加满，开始有少量液体进入空腔，此时应立即关闭加注阀门。这样加注结束后，可利用空腔来平衡LNG燃料受热引起的压力升高。这样，即使车辆不运行，LNG车用储罐也将有一个星期的储存时间。 

    目前各种规格的LNG储罐已经在公共交通车辆和重型卡车等大中型车辆中使用和推广，与LNG加注站配合，使用方便控制简单，并起到了环保和节能的作用。相信在不久的未来，随着我国清洁能源的推广和环境保护的促进，车用LNG储罐将会有更大的市场空间。

结构：
    液态天然气必须储存在中，通常是由内罐和外罐构成，中间填充隔热材料。