日本SMC气缸详细介绍资料参数如下
    日本SMC气缸的正常工作条件：介质、环境温度为-5~70℃，工作压力为0.1~1Mpa.日本SMC气缸至25系列二位五通截止式换向阀可分为五口二位/五口三位系列规格，要根据工程要求选择合适通径、电压、接管螺纹、安装形式的电磁阀。也可根据实际用途配套选用。
    在调试阶段和开始运转的二、三个月内发生的故障称为初期故障。其产生的原因有：
    1）元件加工、装配不良
    如元件内孔的研磨不符合要求，零件毛刺未清除干净，不清洁安装，零件装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，零件材质不符合要求，外购零件（如密封圈、弹簧）质量差等。
    2）设计失误
    日本SMC气缸设计元件时，对零件的材料选用不当，加工工艺要求不合理等。对元件的特点、性能能和功能了解不够，造成回路设计时元件选用不当。设计的空气处理系统不能满足气动元件和系统的要求。回路设计出现错误。
    3）安装不符合要求
    安装时，元件及管道内吹洗不干净，使灰尘、密封材料碎片等杂质混入，造成气动系统故障。安装气缸时存在偏载。管道的防松、防振动等没有采取有效措施。
    4）维护管理不善，如未及时排放冷凝水，未及时给油雾器补油等。
    日本SMC气缸缸筒的布局。无杆气缸的缸筒通常会选用圆筒型布局，随着无杆气缸种类的开展，不少厂商有选用方形，矩形的成形管材，也有用于防转变无杆气缸的椭圆内孔的异形管材。
    缸筒内外，其材质材质必需要硬度高，才能反抗活塞运动的磨损。钢管内外表需镀铬研磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处置，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动合作精度H9，圆柱度公役为(O.02—0.03)／100，外表粗糙度为Ra0.2～0.4μm。
    日本SMC气缸以下是笔者给希望增加无杆气缸耐磨性的朋友的一点参考建议：
    1、挑选合理的研磨沟纹。研磨沟纹对制动无杆气缸套磨损有影响。穿插研磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹有必要切削得很润滑，不得有碎落或叠积物质损害。
    2、进一步制动日本SMC气缸套内外表几许精度。制动无杆气缸套内孔加工几许形状精度高，若与活塞组合作杰出，漏气少，可削减磨损。制动无杆气缸套内径尺度公役为IT7级，内外表的圆度为7级，内外表粗糙度应不大于Ra0.25μm。
    3、挑选恰当的资料及其热处置技术是进步制动无杆气缸套耐磨性的一个重要措施。改善铸铁中石墨的形状以及散布，改善缸筒基体安排，增加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对立磨料磨损有利。