德国REXROTH力士乐气缸修复步骤

本公司供应德国REXROTH力士乐全系列产品,本公司专业提供进口工业自动化设备,自动化控制,传感器,编码器,阀门,泵,过滤器,机器人,液压设备,切削工具,压力开关,点火器,控制器，专业工业自动化解决方案众多企业信赖的伙伴，欧美日品牌价格优势-值得您选择！
标准REXROTH气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机 构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外 部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高REXROTH气缸的导向精度， 承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长力士乐气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可 锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸筒的内径大小代表了REXROTH气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平 稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表 面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高 碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型REXROTH气缸有使用不锈钢管的 。带磁性开关的REXROTH气缸或在耐腐蚀环境中使用的REXROTH气缸，缸筒应 使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
REXROTH气缸常见故障排除
REXROTH气缸的常见问题及原因
⒈REXROTH汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在 住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽 缸在以后的运行中还会变形。
⒉REXROTH汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力 差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静 止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些 力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊REXROTH汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时 温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中 和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋REXROTH汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对 汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生 *的变形。
⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、 汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不 合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的REXROTH汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密 封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
⒎REXROTH汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严 密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力 和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小 。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨 胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄 漏的现象。
⒏REXROTH汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中 间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这 样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失 。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙 ，引起蒸汽泄漏。
REXROTH气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不 足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。 所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆 与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良 好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质 ，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
REXROTH气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住 、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应 调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当 气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
REXROTH气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏 所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
REXROTH气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构 不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调 节螺钉。
解决方案
⒈REXROTH汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸 结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量 大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的 方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研 刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结 合面红丹的着色状况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压 出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
⒉采用适当的REXROTH汽缸密封材料
因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配 方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在 行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的 严密性。
⒊局部补焊的方法
由于REXROTH汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟 痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结 合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽 的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除 间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分 段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓 冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
⒋REXROTH汽缸结合面的涂镀或喷涂
当REXROTH汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮 的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面 上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层 的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷 枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成 一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固， 喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐 磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、 拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
⒌结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使 其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封 剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽 ，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05— 0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
⒍控制螺栓应力的方法
如果REXROTH汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新 的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是 从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的 预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究 当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
⒎新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功 的应用。相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温性能， 良好的耐压性能，以及更为出色的密封性能，且具有良好的塑变性，受热不 会固化，密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封；加之易于清除 ，使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去，而不会附着于密封面 ；由于其优异的性能，逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。
德国REXROTH力士乐气缸修复步骤
REXROTH柱塞泵、REXROTH齿轮泵、REXROTH叶片泵、REXROTH电磁阀、 REXROTH换向阀、REXROTH油泵