海上取水口禁航拦船浮筒 拦河索浮筒

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建筑物具有“数量多、分布广、坝体长、近航道、没水中”的*征。自2016年10月份起，随着长江南京以下12.5米深水航道二期工程 建筑物的逐步建成，航行船舶触碰 建筑物的险情大幅上升，截止2017年3月底，6个月内发生船舶触碰 建筑物的险情达26起， 建筑物水域安*形势严峻。

（二）船舶触碰险情原因分析。

触碰 建筑物的船舶均为小型船舶，触碰险情的地点相对集中在**些建设在原小型船舶习惯航道和锚地上的 建筑物水域。原因主要有：**是 建筑物临近航道或 于小型船舶习惯航路上，而且淹没在水中没有 视觉发现；二是 建筑物助航标志*征不明显，布设间距较大，缺乏警示标志；三是小型船舶船员整体素质不，不按定的航路航行，看不懂助航标志，随意穿越 建筑物水域；四是长江江苏段船舶流量大，两岸码头和通江河口众多，船舶南北过江频繁；五是海事现有VTS系统对小型船舶监控存在薄弱环节，对大量的非受控船舶管理缺乏手段。