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海上风景区警示浮筒浅水区拦船漂浮球
建筑物具有“数量多、分布广、坝体长、近航道、没水中”的*征。自2016年10月份起,随着长江南京以下12.5米深水航道二期工程 建筑物的逐步建成,航行船舶触碰 建筑物的险情大幅上升,截止2017年3月底,6个月内发生船舶触碰 建筑物的险情达26起, 建筑物水域安*形势严峻。
(二)船舶触碰险情原因分析。
海上风景区警示浮筒浅水区拦船漂浮球触碰 建筑物的船舶均为小型船舶,触碰险情的地点相对集中在**些建设在原小型船舶习惯航道和锚地上的 建筑物水域。原因主要有:**是 建筑物临近航道或 于小型船舶习惯航路上,而且淹没在水中没有 视觉发现;二是 建筑物助航标志*征不明显,布设间距较大,缺乏警示标志;三是小型船舶船员整体素质不,不按定的航路航行,看不懂助航标志,随意穿越 建筑物水域;四是长江江苏段船舶流量大,两岸码头和通江河口众多,船舶南北过江频繁;五是海事现有VTS系统对小型船舶监控存在薄弱环节,对大量的非受控船舶管理缺乏手段。
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