载荷箱加载试验系统

载荷箱加载试验系统

    大吨位荷载箱反力检定装置，包括标准测力仪和由顶梁、多根立柱和底座构成的检定框架，

   立柱为固定在底座上不转动的螺杆，

   螺杆贯穿顶梁，与螺杆形成螺旋传动的螺母和所述顶梁形成转动副，

   底座上表面从下往上依次放置荷载箱、压力钢板、球缺铁块和标准测力仪的传感器部分，压力钢板的中心具有与球缺铁块的曲面相匹配的球冠曲面凹陷，

   标准测力仪的传感器部分与所述顶梁的下表面接触。

载荷箱检定装置

载荷箱校准装置

自平衡反力架

大型结构试验系统

结构件疲劳试验系统

钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统 

钢桁架加载试验系统     

电液伺服多功能结构试验系统   

反向架加载装置   

电液伺服加载系统   

多通道协调加载 . 

水平加载系统   

拟动力加载试验   

千斤顶检定装置          

多功能结构力学试验装置    

结构试验教学加载系统   

慢应力腐蚀试验机   

长柱试验机           

接骨板弯曲试验机  

超高速拉力试验机   

结构工程阵列加载试验系统

  50000型力标定装置是主要用于自平衡荷载箱、大吨位工程千斤顶生产厂及民用建筑、桥梁工程检测单位，可以对大吨位工程油缸、荷载箱等装置进行力值标定和产品检验。力标定装置强度高、刚性大，结构紧凑、性能可靠。

  该机也适合于混凝土试件、钢混试件进行抗压试验。

  该力标定装置采用全封闭高刚性加载框架，由横梁（及上压板）、底座（及下压板）、立柱（四套，包括上下螺母）组成封闭框架。底座上安装4台测量载荷传感器，成等边三角形并联分布，总承载能力为60MN，4台载荷传感器之上安装一块整体过渡板。

  下压板（可移动小车）由液压缸驱动，手动控制沿导轨运行，方便装卸被检测样品。导轨为分段式结构，中间段由4只液压缸托举，可以升降，当下压板运行至预定位置后，中间段导轨下降，下压板落实到过渡板上，中间段导轨*脱开。

  标定力由受标定液压缸、荷载箱自行产生，通过过渡板传递到载荷传感器上，并通过数字式仪表显示。

  为缩短荷载箱回缩时间，提高检测效率，在力标定装置底座上安装了四套辅助油缸（大出力8MN），在被检荷载箱标定完后，辅助油缸工作，推动压板运动使荷载箱或工程千斤顶活塞快速回位。

  横梁、底座采用整体铸造，整体性好，铸件经过回火、时效处理，残余应力小、尺寸稳定，*使用不变形。立柱、上下螺母均采用45优质结构钢，经调质处理。力标定装置整体强度高、刚性好，保证标定和检验精度和*使用可靠性。

  在力标定装置底座和下压板之间安装了3套20000kN载荷传感器和过渡板，每台载荷传感器配1只数字式显示仪表实时显示分力值，并配1只数字式仪表显示总力值。仪表均配有接口，方便数据传输。

  为保证力标定装置刚性和上下压板平行度，力标定装置采用固定横梁结构，采用在下压板上加垫块的方式实现标定空间的调整。

二、 设备结构：

　　电液伺服竖向加载系统主要由加载龙门框架、5000kN伺服直线作动器、一套恒压伺服泵站、全数字单通道伺服控制器及计算机打印机、相关试验软件、其它必要的附件等组成。

   1、主机：主机为4立柱龙门框架式结构，5000kN伺服直线作动气上置于龙门架横梁。龙门架纵、横向梁上布置有对称吊耳；升降调整采用起重机吊装方式调整；活动梁采用铰制螺栓固定式结构（立柱孔配铰），保证纵横梁的水平精度及试验过程中横梁保持锁止不动；龙门框架安装在地面，采用锚杆固定。负荷传感器安装在作动器下端面，用于测量试验负荷。负荷传感器采用美国世铨轮辐式传感器。

   2、电液伺服直线作动器：伺服直线作动器是试验系统执行元件，试验系统通过作动器对被测试件施加规定试验载荷。推力5000kN，作动器行程：300mm。伺服直线作动器由作动器本体、伺服阀块组、三维无间隙关节支座、流体连接件等部分组成。单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点，设计理念与*试验机公司同类作动器设计理念*等同。作动器的密封元件全部采用进口德国作动器高速密封元件。作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控对作动器产生损伤。

自平衡反力架   

大型结构试验系统   

构件疲劳试验系统

钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统  

长柱结构试验系统

钢桁架加载试验系统     

电液伺服多功能结构试验系统