燃烧不* 由燃料组分过重而导致燃料燃烧不*，使GAH挟热面上积聚可燃物。 锅炉以外购渣油、裂化残油和抽余C4燃料为多，它们的组分较重，黏度较高，自燃点低，燃烧时易析碳，蒸汽雾化燃料时破碎能力也很差，大分子油滴含量高，油枪喷嘴易堵塞，因此经常影响燃油的雾化质量和燃烧效果。运行时如果燃烧调整不当，风量不足或配风不合理以及工艺工况波动时，就会来不及使炭黑燃烧*而产生黑烟。炉瞠内没有*燃烧的油粒被烟气带到锅炉尾部GAH换热面上开始沉积。 另外，在锅炉频繁启停过程中，由于炉瞠燃烧工况不良，燃料不易燃尽，在烟气流速较低时，极易造成大量未燃尽的可燃物沉积;锅炉低负荷运行时间过长，燃烧不稳定，烟速偏低，省时蒸汽发生器订购价，未燃尽的可燃物易在波纹板上沉积;以往事故教训和经验还证实：空气预热器转子堵灰、磨损后漏风、烟道尾部过剩空气系数或氧含量控制过低等都能导致燃料因缺氧而燃烧不*。1997年以后，锅炉因各种原因始终不能满负荷运行，烟气流速低;有时为提高锅炉热效率而一味去降低尾部过剩空气量。这些都为空气预热器二次燃烧留下了隐患。 频繁吹扫点火为锅炉沉积可燃物着火提供了充足的复燃条件。 锅炉点火过程中烟气流速低，燃烧系统空间的含氧量又较正常运行时高得多，像B炉当时曾连续几次点扫，因此便使尚具余热的未燃尽可燃物因具备了充足的过剩氧量而复燃。