聚异氰脲酸酯管壳材料广泛用于LNG【天然气接收站】超低温（-193℃）的保冷材料使用，对PIR聚异氰脲酸酯管道保冷材料的选取就成为保冷行业必须面临的问题。我国当前绝大多数的PIR聚异氰脲酸酯使用过程当中，保冷工程都不是很理想，那么PIR聚异氰脲酸酯使用过程当中的一些施工当中的解决方案有哪些呢？我一一给大家讲解一下

问题一：

保冷结构不合理，保冷厚度不规范成因：保冷工程采用的某些主材耐寒度不够，低温稳定差；传统材料低温导热系数计算谬误较多，导致保冷厚度计算产生错误。

答、在聚异氰 脲酸酯管壳施工开始使用之前，必须按照业主提供的相应需要保冷的管道数据才可定制生产，目前主流的设计标准基本采用双层PIR聚异氰脲酸酯错缝施工，外面采用玛蹄脂作为防潮层来施工

问题二：

保冷效果差且易衰减，冷损量高，增加维护成本及系统运行风险成因：传统材料导热系数较高，超低温下机械强度较低、易碎，造成保冷层损坏。

答、聚异氰脲酸酯保冷效果差以及长时间稳定性达不到的情况下，跟PIR聚异氰脲酸酯厂家自身有很大的原因所在，首先厂家PIR聚异氰脲酸酯的原材料是否达标、所生产的密度容重是否符合保冷要求，这些质量上的硬指标必须要严格执行才能保证该产品的保冷效果

问题三：

保冷后直径大，管廊体积大，管线排布困难成因：传统材料导热系数较高导致。

答、如果保冷管网自身称重压力较低的话，考虑到管网直径大的问题可以降低PIR聚异氰脲酸酯的容重密度来增加保冷性能。

问题四：

需设置伸缩缝，增加施工难度及保冷结构失效风险成因：传统材料在低温时膨胀率或收缩率与钢管差异较大，需专门设置伸缩缝。

答、PIR聚异氰脲酸酯单一使用的话效果如果不达标的情况下，可以采用多层复合的方式来进行施工操作。

问题五：

施工复杂，难度大，安装时间较长成因：传统保冷工程施工工序较多，工艺又较复杂，较难掌握。

答、在复杂的施工当中，PIR聚异氰脲酸酯厂家要有自身一批专业的安装技术人员，这一点可以避免

聚异氰脲酸酯管壳材料的施工解决方案我给大家大概讲解了以上五个核心点，PIR聚异氰脲酸酯保冷效果的好坏不仅关系到整个管路的输送效率，而且对装置的安全生产也有至关重要的影响，因而，合适的保冷材料不仅能够降低能耗、减少冷量损失和BOG损耗，而且为符合环保要求、为企业安全生产和创造更好的效益提供了保障。