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德国Kirchner und Tochter DST旁路流量计
¥5000德国Kirchner und Tochter流量计DDM和SMB
¥5000德国Kirchner und Tochter流量计SGK和SKM
¥5000德国Kirchner und Tochter流量计RA7/FA77
¥5000德国马尔Mahr Millimess 刻度盘比较器
¥1800德国马尔Mahr MarCator N6I机械千分表
¥1500德国马尔Mahr MarCator 1086 R数字指示器
¥2000德国Mahr Micromar 44 CB内径千分尺仪器
¥2000德国马尔Mahr Micromar 40A外径千分尺仪器
¥2000德国Actronic AKD2G智能伺服驱动器
¥3000德国HIMMEL控制器开关电机
¥5000德国Aplisens显示器WW-11ALW
¥1500德华氏FAHRENHEIT数据中心IT冷却
数据中心消耗的电力占发电量的比重越来越大——今天已经达到 4%。
传统技术的冷却在这种高消耗中起着重要作用。这正是 FAHRENHEIT 的冷却系统发挥作用的地方。因为计算能力被转化为废热——而吸附技术利用这种已经可用的热能来代替电能进行冷却。
也可能:通过高效的外部热源驱动,例如热电联产厂。
对于数据中心和服务器机房的运营商而言,热回收和吸附冷却具有可观的节约潜力。除了电力成本,二氧化碳排放量也减少了——唯使用的制冷剂是纯水。
FAHRENHEIT 吸附式冷却系统坚固耐用、维护成本低且可靠。因此它们特别适用于食品工业。因为可靠、不间断的冷却是食品生产和储存的决定性质量标准之。
这些装置还确保了特别可持续和清洁的生产和储存条件。因为它们不需要任何合成制冷剂——并且只使用纯水。另个优势:节能的冷却系统开辟了宝贵的节约潜力,尤其是在对成本敏感的食品行业。电费多可降低 80%。
吸附技术与太阳能热系统的结合产生了有趣的经济和生态观点。因为 FAHRENHEIT 的冷却系统是由热量驱动的。这样,从太阳能获得的热能可以直接用于冷却。
由于太阳能热系统在夏季产生的热量明显更多,因此会自动满足温暖季节更大的冷却需求。例如,柏林冰淇淋制造商 Florida Eis 运营着个备受关注的旗舰项目,该项目基于这原则生产节能和二氧化碳中性冰淇淋。
汽车行业正面临着重大挑战:各地不断提高的消费和排放标准迎接电动汽车的技术变革。吸附冷却是真正降低内燃机消耗的理想手段。利用排气系统和冷却水产生的废热,可以在乘用车和卡车的内部进行空调——不仅是在驾驶时,而且如果设计合适的话,在车辆静止时也可以。
在卡车的情况下,热停车场的夜间休息时间可以通过吸附驱动的蓄冷器来桥接,而无需发动机运转或在行驶时对其施加额外负载。此外,吸附冷却使用气候中性且无毒的制冷剂,因此无需讨论更换 F 气体。
与 CO₂ 空调系统相比,吸附冷却的大压差为 1 bar。在实际驾驶条件下,中档汽车的燃油节省被确定为超过 10 克二氧化碳/公里。
密度和功率的增加伴随着更高的发热量,在大功率充电或放电操作期间显着增加。同时,EV 电池在 20 30 °C 的狭窄温度范围内运行时的使用寿命长。
FAHRENHEIT 开发了技术,可在运行期间和快速充电期间保持此温度范围。在机械稳定且密集的外形中,我们的工艺利用电池和车辆热泵之间的温差来冷却电池,甚在寒冷的室外温度下对其进行预热,而无需使用电池的宝贵电能。
此外,我们的技术使电池能够均匀地冷却和加热,从而大大降低了电池内部温度梯度的风险。此外,与现有的水冷解决方案相比,它甚可以减轻重量。后但并非不重要的点是,我们的系统比液冷解决方案更安全,因为它在真空下与不电、无毒且不易燃的水蒸气起工作,从而泄漏到外部,尤其是电,不大可能。
德华氏FAHRENHEIT数据中心IT冷却
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12Faulhaber冯哈勃直流电机、驱动电机、步进电机、直流无刷电机德国快速报价
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30Karl Klein卡尔克林离心风机,电机德国
31TognellaTognellaTOGNELLA节流阀,意大利TOGNELLA调节阀意大利
32WeformaWeforma紧凑型减震器、旋转阻尼器、气弹簧、减速缸德国
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35KuhnkeKuhnke电磁阀,行程阀,气控阀,气缸及辅助元件,线性电磁阀,电磁铁,抱闸电磁铁 德国
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