洗车废水处理是针对一些大的洗车房排出的废水，车辆的污染主要来自于汽车在行驶过程中很容易受污染，车体和玻璃所粘附的污垢主要是尘埃，燃料燃烧不*的油烟和空气中漂浮的各种微粒等。底盘和车轮粘附的污垢主要是泥沙，路面沥青，煤焦油和燃烧油等。它们重复污染或混合污染时，会形成粘附力很强的污垢。洗车废水处理设备

发动机中的污垢主要来自燃料。由于汽车各部位粘附的污垢类型不同，清洗时所用的洗涤剂及清洗方式也有差别。就洗涤剂成分而言，其主要成分为烷基酚聚氧乙烯醚等非离子表面活性剂以及起润滑作用和光亮作用的阴离子表面活性剂，常用的为烷基硫酸钠和磷酸醋盐等。由此可以看出洗车废水中主要的污染物为油类污物、泥沙、洗涤剂。由于清洗车辆类型的不同(小型车辆和大型运输车)、洗车行功能不同(单纯洗车与修车洗车相结合)、清洗方式不同(机械洗车与人工高压水冲洗)，洗车废水污染物成分会有差异。但本质上洗车废水水质相差不大。在有些情况下，洗车废水中可能还含有重金属。

洗车废水处理设备常用工艺

1、传统常用工艺

采用传统的沉淀除油过滤工艺.运输车场洗车废水多为修车后含油废水与洗车废水的混合水，一般水量较大。在这一过程中，沙坑和网架的主要作用是沉淀公交车冲洗的污水，将大颗粒沉淀在沙坑中，截留水中的大悬浮物。斜板油分离器用于处理浮油和沉淀大颗粒，可由采油器收集并输送到储油罐。调整沉降池中的水量和水质后，将污水中的乳化油和悬浮物去除到气浮池中。整个处理过程产生的污泥被输送到污泥干燥场进行干燥。该传统处理工艺适用于普通洗车废水的处理。然而，由于特殊的除砂除油工艺，该工艺占用了很大的面积。出水可满足污水排放标准，但不一定满足“中华人民共和国生活杂项水质标准”(GJ25.1~89)在大肠杆菌、浊度等方面的回用要求。因此，如果有必要再利用，必须有一个更严格的*处理过程。

2、电解处理洗车废水

除了上述常规处理方法之外，还存在诸如生物接触氧化槽，膜过滤等技术，并且电解也用于处理洗车废水。以城市交通堆场的洗车废水处理为例。废水用于机械修理和清洁卡车和现场的废水。重力分离和吸附聚结可用于处理这种废水，但面积大，处理效果不是很理想。运输场通过电解槽处理洗车废水。循环电解槽用于处理运输场的含油废水，脱脂和CODCr去除等指标取得了满意的效果。处理过的水无味，无味，纯净透明，符合排放标准。对于油性多洗车废水的处理，不乏值得考虑的处理过程。

3、膜生物反应器

采用膜生物反应器(MBR)处理洗车废水。洗车废水与生活污水混合后进入污水沉淀池和隔油池。污水中无机砂和浮油的去除有利于后续的MBR处理。反应器膜组件的主要功能是分离污泥混合物，过滤出处理后的水。该方法可采用较高的污泥浓度(>10g/L)，剩余污泥的排放量可达到小，使污泥龄较长，在反应器中可截留和再生产生周期较长的细菌(如硝化细菌)，出水的代谢物含量低，水质较好。TY稳定，占地面积小，操作管理简单，自动化容易实现。但为了维持活性污泥的活性，必须采用连续运行方式。例如，长时间中断后，池中的活性污泥将失去活性。当MBR进水温度低于8C时，活性污泥的活性也会受到影响，从而导致出水水质恶化。此外，该工艺应注意不要将抑制微生物代谢的消毒剂混入系统，否则会破坏微生物的正常*理功能，使出水水质恶化。

因此，虽然该工艺可以取得较好的处理效果，但操作受到很多限制，而且除色效果不理想外，可以考虑加入活性炭工艺，不仅脱色效果好，而且对洗涤剂和有机物的去除效果也很好。

4、物理处理-膜过滤

物理处理 - 膜过滤法适用于水量少且水质变化很大的情况。通常，污水通过一系列过滤介质，从而通过过滤机构除去污水中含有的泥沙等大颗粒和一部分有机物。过滤介质通常是石英砂，活性炭，陶粒等。其中，多介质过滤器可配备石英砂等过滤材料，过滤掉水中的泥，沙，锈，油等;活性炭用于吸附和去除水中的各种气味，颜色，洗涤剂，肥皂等;过滤器过滤掉水中的泥，沙，铁锈，油等，以确保终的出水水质;膜含有大分子化合物，粘土，颜料，矿物质，乳液颗粒，微生物，油脂，洗涤剂和油和水乳液被去除。该方法采用过滤，吸附等物理原理去除水中污染物，具有良好的出水效果;设备易于安装，可使用软管和硬管;占地面积小，经济实用。但是，每个过程都需要经常进行反洗。在活性炭使用一段时间后，需要定期更换精密过滤中的过滤元件。水需要有更好的水质，否则每个过程的使用寿命将缩短。

5、混凝沉淀(吸附)-过滤消毒

洗车废水污染物主要以悬浮态、乳化态、胶体态和溶液态存在，主要是由表面活性剂作用形成的胶体污染颗粒和乳化物质。混凝可以通过压缩双电层来稳定胶体，使絮体沉淀，达到去除的目的。添加粉状活性炭可以吸附废水中的溶解有机物，弥补混凝去除溶解有机物效果差的缺点。过滤可以明显降低出水浊度，是改善出水水质的重要措施。后，通过添加消毒，保证出水的安全，达到回用的目的。