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该装置由液压传动升降机构，液动输油系统和涡流热膜加热装置组成。它采用*的（ SUS 304 ）不锈钢涡流热膜管做为换热元件，以独待*的内部工艺结构，实现了加热高效率，耐腐蚀，耐高温，耐高压、防结垢功能，*的提高了换热性能；油品循环输油采用液压马达机构驱动的潜油泵完成。机械传动采用液压技术和自控技术相结合，使整体机构更加平稳安全，操作简便。该产品解决了火车油罐在运输大粘度油品低温时不能卸车，而罐车加热周期长，能耗浪费严重的问题，对石化行业的节能降耗起到积极的推动作用。
传统加温方式有如下弊端：
①换热效率低，蒸汽耗量大。传统罐体内加热器对油品加热是一种静置装置的自然对流换热，其放热系数较低，由于换热效率低，冷凝水温度高，常伴有大量蒸汽排出。
②生产效率低，加热时回长。
③冬采用自流方式，卸放速度慢。
④排水不易控制，操作条件差。
火车油罐卸放装置设计方案
为解决大粘度油品列车油罐卸放过程中加温蒸汽能耗浪费严重，占用罐车周期长问题。我们通过对中石化，中石油的储运公司的调研，与有关传动、热能院所合作，研发出新一代快速液动火车油罐卸油装置。该装置由三部分组成：
1 ．加热部分由我公司专产品涡流热膜换热器及阀门组成。
2 ．升降转动装置采用液压定位升降机构组成。
3 ．油品循环抽油采用液压马达机构完成。整套设备设计*可靠，运转方便。
火车油罐卸放装置运转过程：
1、启动液压传动定位升降机构，将液动马达送入火车油罐。
2、启动输油马达潜油泵，通入热媒介质，循环加热罐内油品。
3、输出罐内油品。
4、抽出液动马达潜油泵，复位至栈桥托架上。
