混凝土输送泵在工作中，假如输用不当，很简单导致泵机的某些件过早损坏，不光增加了设备修补本钱，也严峻影响出产。如何提高混凝土泵易损件的使用寿命：

1.切开环和眼镜板

切开环和眼镜板是一对紧密配合，具有相对输动的部件，二者的接触面都焊有一层耐磨材料，经过S形管花键轴结尾的异型螺母,可调整二者的空位在(0.1～0.2)mm。装配在S形管和切开环之间的橡胶弹簧,使切开环和眼镜板可以活络自若地相对输动。

跟着输用时间的延伸，橡胶弹簧失掉弹性，切开环和眼镜板的接合面将出现磨损，从而导致二者之间空位增大。当空位＞0.7mm时，需当即调整，不然泵送的砂浆会乘“隙”而入。一旦有砂浆进入冲突面，切开环和眼镜板的磨损速度将大大加速。

混凝土输送泵厂家

泵送混凝土时，切开环跟着S形管的摇晃而摇晃，起着切开混凝土的效果，因此切开环磨损的速度比较快，出口处混凝土的压力越高，切开环的磨损程度就越严峻。通常情况下，切开环的磨损首要发生在边沿，且处于上部成90°角的两个对称部位。因此，当切开环的上述部位磨损时，可及时将切开环旋转一个视点后继续输用，这就相当于将切开环的输用寿数延伸一倍。 眼镜板的磨损发生于其中部鼻梁处，眼镜板和切开环之间的空位越大，其磨损速度越快。因此有必要时间留神眼镜板和切开环之间的空位，一旦发现空位增大，需当即拧紧异型螺母或替换磨损件，防止砂浆进入冲突面。当橡胶弹簧失掉弹性时，需当即替换。关于可以修正的切开环和眼镜板，可用D507焊条补焊后继续输用。

2.活塞和输送缸

活塞一般由聚氨脂类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。活塞和输送缸之间的润滑方法一般有两种：一种是自动加油润滑，每泵送一次，加油系统自动加一次润滑油；另一种是手动加油系统，需人工守时加油。关于自动加油系统，需守时查看油路是否疏通，不然一旦油路受阻，活塞和输送缸将急剧磨损；关于手动加油系统，操作人员应根据工作环境的不同，守时补偿润滑油，通常情况下1次/h。紧记：加油时，必定要将活塞点动至垂直加油点的下部，以使润滑油刚好进入活塞中心的油槽。 泵送过程中，操作人员还要常常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞输转到结尾时，操作点动按钮，坚持5～8s，以补偿主油缸封闭油腔的液压油(关于依托接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量接近主油缸一侧)，以充分利用输送缸的行程，防止输送缸部分磨损。
操作人员还应接近留神水箱，一旦发现水已浑浊或水中有砂子，标明活塞或许磨损，需及时替换活塞，不然将加剧活塞和输送缸的磨损。若替换新活塞后，水很快又变浑浊，则标明输送缸已磨损，需替换输送缸了。有条件的话，可经过丈量缸径的方法判别输送缸是否磨损，通常情况下，缸内壁的镀铬层厚度只需(0.2～0.25)mm，当缸径增大(0.45～0.55)mm时，就需替换输送缸了。
此外，水箱中冷却水的水温也很重要，水温太高，也会加剧活塞的磨损，需常常替换水箱中的冷却水。

3.输送管道

接收时，必定要从泵机出口处接起，即由前向后接，切不可先接两头，再接中心。
不正确的接法，会使管道相互间存在“内力”，泵送中很简单导致管道从接头处开裂。管道接好后，泵机出口处、弯管处、管道悬空处，都要固定健壮，以防管道窜动而损害管道。
由于离泵机越近，管道中混凝土的压力越高，所以在泵机出口处要输用壁厚的新管道，将壁薄的旧管道用在离泵机较远处，这样可前进管道的输用寿数，一起减少爆管的或许性。关于弯管，磨损最严峻的是远离泵机的一侧，宜常常将弯管掉头输用，以延伸其输用寿数。 4.出料口、锥形管、分配阀。关于出料口、锥形管、分配阀等易损件，一旦发现耐磨层被磨掉，及时用D507焊条堆焊，仍可输用一段时间。
由于各工地工况不同，如混凝土的等级、泵送的距离、高度等，使得在不同的工地，切开环和眼镜板等易损件的输用寿数相差很大，但只需正确输用和处理，泵机易损件的输用寿数就可大大延伸。混凝土输送泵、混凝土车载泵。