工作原理
       油水聚结分离器含两种滤芯，即：聚结滤芯和分离滤芯。
       聚结滤芯主要选用经过表面处理的玻璃纤维或者聚酯纤维作为聚结介质，滤材的结构通过特殊设计，使得过滤介质具有良好的聚结性能。
       分离滤芯采用高密度梯度玻璃纤维制造，为减少破损漏失设计成整体单片管结构，滤芯表面经疏水、疏油处理，可满足各种精度等级要求。
       聚结滤芯使用超过半年或者堵塞时（当进出口压差达到0.1MPa，说明聚结滤芯已经堵塞），要考虑更换，分离滤芯为式滤芯，若无机械损伤，可长期使用。但在更换聚结滤芯时，应将其拆下清洗和检查。
       欲脱水的介质由过滤分离器进口进入壳体，有聚结滤芯托盘分配与每一个聚结滤芯，液体从聚结滤芯内部流向外部，经过过滤，破乳，聚结，沉降四个过程，将乳化的液体破乳，再将破乳后的小水珠聚结成大水珠，沉降到壳体底部。部分未来得及沉降的小水珠随液体流向分离滤芯，分离滤芯由特种材料制成，具有良好的憎水性能，小水珠被有效的拦截在滤芯滤芯外面，再次聚结成大水珠沉降，从而确保有效地脱除水份。沉降到壳体底部的水份由液体计显示出来，可定期不定期地将水份及污物通过排水阀排出。

       分离掉水份的介质由分离滤芯托盘汇集后，从分离器出口流出。

技术参数

壳体材质	CS / 304 / 316L等
过滤精度	小于0.3微米，0.3微米，0.5微米，1微米，5微米，10微米
压差	初始压差≤50bar    更换压差＜150bar
操作温度	0-120℃
表面处理	喷砂 / 抛光 / 喷漆等

通过更换不同材料的滤芯以适应不同的介质
航空燃料、汽油、煤油、柴油
液化石油气、石焦油、苯、甲苯、二甲苯、异丙苯、聚丙苯等
汽轮机油和其他低粘度的液压油、润滑油
环乙烷、异丙醇、环乙醇、环乙酮等
其它碳氢烃类化合物