YT15REG伊藤动力汽油发电机

有人说，电是像电子和质子这样的亚原子粒子之间产生排斥力和吸引力的一种属性。这个观点更是错误的。现在的电学理论一般认为，电是物体失去或获得电子而表现出来的一种吸引或排斥属性。显然，这里说的物体是由原子或分子构成的物体，并且，只有原子或分子才可以失去或获得电子，电子或质子是不可能失去或获得电子的。这些的话，对于我们这种不了解的电的人来说就跟看天书一样似的。我们只知道有电的话，我们可以看电视，可以玩电脑，可以开空调，可以照明等等很多很多。这些作用都是与我们的生活息息相关的。可以说我们要是没有电的话都不知道要怎么生活。这就很明确的知道电的重要性。

通常来说单顶是配合两气门发动机的设计，由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低，气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化，因为一根凸轮轴只控制一组气门（进气门或排气门），因此省略了气门的摇臂，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来，双顶置凸轮轴由于传动部件少，进、排气效率高，更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商，凸轮轴顶置设计当然是zui合适不过了。底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计，也有它的优点，结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低，强调的是扭矩表现，所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。

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