正玄波2500W*汽油发电机  

研究了基于直驱永磁同步伊藤发电机的变速恒频风力发电系统的动态模型。对风速模型、空气动力学模型、机械传动模型、桨距控制系统模型、永磁同步发电机模型等进行了分析研究,并分析研究了直驱永磁同步发电机控制系统的数学模型,介绍了适用于动态仿真的完整的直驱永磁同步风电机组模型。

上海伊誊实业有限责任公司

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提出了用于直驱永磁同步发电机并网分析的稳态模型,给出了含同步风电场的电力系统潮流算法。针对两种不同控制方式下的直驱永磁同步发电机组成的风电场的特性进行了分析,提出了潮流计算中风电场节点的处理方法,并编程给予了实现。通过对算例系统进行潮流计算,验证了方法的有效性:该方法计算简单、易于实现,计算速度快,具有较高的实用价值,并针对两种控制方式下的潮流计算结果进行了分析比较。

进行了含风电场电力系统的暂态稳定性分析,研究了不同类型风电机组对电网暂态稳定性的影响。通过理论分析电网故障时三种典型风力发电系统的动态特性,得出了不同风电机组对同步发电机暂态特性的影响。应用Matlab/Simulink(仿真工具构建了算例系统的仿真模型,考虑了线路发生三相短路故障情况下进行了双馈风力发电系统的暂态稳定性仿真,分析了仿真结果。

正玄波2500W*汽油发电机    随着机组单机容量的不断增加,叶片越来越长,使得制造和长途运输的难度和成本也不断增大,制约了车载发电机组的大型化发展。为此,采用组合式叶片,分段制造,分段运输,现场组装的方案可以有效的解决制造和运输的难题。在国家科技支撑“5.0MW双馈式变速恒频近海风电机组整机设计、集成及示范”,围绕组合式叶片气动设计和结构设计的方法、理论及其关键技术的研究,主要开展了如下工作：研究了叶片气动设计的基本理论和方法。

介绍了各种类型伊藤发电机及其风力发电系统的特点,论述了伊藤发电机组的定桨距失速控制、变桨距控制及变速控制等控制方式,阐述了具有鲁棒性的非线性智能控制技术在风力发电中的应用研究。通过对比各种伊藤发电机和各种控制方法的优缺点,对未来伊藤发电机和风力发电控制技术的发展趋势做了展望。

   伊藤发电机需保持并网实现低压穿越,这是对风电机组的新要求。对双馈伊藤发电机系统而言,低压穿越时会遇到许多问题,目前常用的解决方式是采用主动式Crowbar电路,其作用是在发电机并网的状态下保护转子侧的变流器。伊藤发电机对不同类型的Crowbar电路进行比较分析,并对其在双馈伊藤发电机系统中的运行效果进行了仿真研究,仿真中仍采用上述的功率控制策略。

   梁是叶片的主要承载部件,是叶片结构设计的重点和难点。研究了传统叶片主梁的结构类型,采用了单梁帽双腹板的主梁结构形式。基于材料力学理论,建立了以重量和惯性矩为设计目标的数学模型,采用多目标遗传算法进行了优化计算,并通过算例验证了方法的合理性和可行性。根据复合材料层合板理论和梁理论,以强度和刚度为约束条件,研究了大型叶片结构铺层设计的理论方法,并在叶片的蒙皮、梁帽、以及腹板等部位采用了碳纤维/玻璃钢混合铺层,利用有限元法对叶片各部位的强度进行了校核计算,结果表明碳纤维/玻璃钢混合铺层能明显提高叶片的强度,并对叶片振动特性和稳定性进行了分析。

zui终将该结构应用于两台永磁伊藤发电机样机以证明其可行性。第五部分样机开发与实验。本部分利用前文的研究成果，设计并制造一台采用分数槽集中绕组、准闭口槽和定、转子模块化结构的100kW永磁伊藤发电机样机和一台采用密闭自循环单路轴向通风系统、圆盘式支撑结构的1.5MW永磁伊藤发电机样机。

   利用经实验验证的时域仿真模型对一典型的2MW双馈感应车载发电机系统在电网对称故障时的控制和响应进行仿真研究。与在电网故障时将转子端部直接短接的保护方案相比较,采用所提出的电网故障励磁控制与正常运行时的汽油/柴油跟踪控制相结合,可以保证发电机迅速恢复有功输出,从而提高整个电力系统在故障切除后的运行稳定性。针对电网对称故障时发电机不脱网运行的可控范围进行仿真计算的结果表明:典型双馈感应车载发电机可在电网故障引起发电机变压器系统侧电压zui低下降到30%额定电压时仍可保持不脱网运行。