泵是用来增加液体压力的机器，液体从叶轮进口到出口，压力逐渐增加。但是，由于叶片进口绕流的影响，泵内的zui低压力点通常发生在叶片背面进口稍后靠前盖板处。这是因为此处和进口其它处相比半径大，因而圆周速度大，另外此处位于流道转弯的内壁，液体转弯时离心力效应，流速大，压力低，假如该点（设为k点）的压力等于汽化压力P，则泵发生汽蚀，pk=P,是泵发生汽蚀的界限。

为了分析汽蚀产生的原因，人们引进了装置汽蚀余量（NPSHa)和必需汽蚀余量(NPSHr)的概念。装置汽蚀余量（NPSHa)是在泵进口处单位重量液体具有的超过汽化压力水头的富余能量，又称为有效汽蚀余量，由吸入装置决定，与泵本身无关。它同进口管路系统、进水池、进水池水位和压力、液体的温度和汽化压力有关，也与液体的比重、流量、进口管路尺寸、粗糙度和清洁度（直接关系到进口压力降）有关。

必需汽蚀余量（NPSHr)和泵内液体的流动情况有关，是由广一水泵的自身条件决定的，同吸入装置无关。无论装在不同的什么系统中，泵的NPSHr都保持不变。NPSHr表示泵入口部分的压力降，是为了保证泵不发生汽蚀，要求在泵入口处单位重量流体所具有的超过汽化压力水头的富裕能量，即要求吸入装置提供的zui小汽蚀余量。必需汽蚀余量NPSHr越小，要求装置提供的装置汽蚀余量NPSHa越小，表示泵的抗汽蚀性能越好，图1表示了离心泵开始发生汽蚀的界限。

根据以上分析，装置汽蚀余量（NPSHa)小于必需汽蚀余量（NPSHr),是泵发生汽蚀的直接原因，因此泵的汽蚀基本方程式为：

NPSHa=NPSHr 泵发生汽蚀

NPSHa<NPSHr 泵发生严重汽蚀

NPSHa>NPSHr 泵不发生汽蚀

引起装置汽蚀余量NPSHa降低的主要原因有如下几个方面：

1、泵运行时流量比较大，大流量引起叶轮进口速度增加，从而引起泵入口到叶轮以及泵入口管路中的压力降増加；

2、非常小的流量造成液体出现不正常升温，液体从叶轮获得能量，以及泵内部间隙增大引了内部泄漏增加，使液体获得附加能量，引起液体汽化；

3、液位下降或进口管路阻塞等系统的变化引起进口压力损失；

4、泵入口系统中液体被意外加温，引起泵进口部分的液体汽化压力升高。

当（NPSHa—NPSHr)的佘量非常小，广一管道泵流量大大超出正常设计流量，或由于过量的进口管路损失引起进口压力下降，通常会发生大流量汽蚀。

小流量下一般不会发生汽蚀，因为给水泵都设有zui小流量系统，在通过给水泵的流量低至一定流量时，zui小流量系统会开启，使通过泵的流量高于允许的zui小流量，其中的一部分流量会回流至给水泵入口。

此外，还有一个会引起汽蚀但不很明显往往被人忽略的原因是两台泵在并联状态下运行，两台泵并联运行时因它们的进口管道和出口管道都互相连通，进口压力和出口压力相同，布置管路时进口管几何相似，正常情况下每台泵输送的液体流量应该基本都是总流量的二分之一。但如果系统设置为其中的某一台泵作为主泵使用，其运行时间将远远大于只作为备用泵、只是在需要流量增加时才运行的另一台泵，主泵将会因*工作磨损，各部件运动间隙变大，泄漏量增加引起性能下降。这样情况下就会引起总流量分配不平均，性能好的备用泵的流量将大于总流量的一半，超过泵的设计流量引起汽蚀；另外，性能己下降的主泵也会由于内部间隙增大，内部回流损失增加，引起经过叶轮的流量增加（泵流量加回流损失），也将造成汽蚀。一台泵引起汽蚀，同样会引起另一台泵的汽蚀，因为当运行间隙增加时，给定流量的NPSHr也会增加。

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