德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案, Konrad公司成立于1993年在驾驶辅助系统ADAS测试上有很多优势。包括，符合EURO-NCAP（欧洲NCAP）测试标准的试验要求。

Euro NCAP对车辆的评估，历来被业内视为最严苛的标准。其评级涵盖四项：成人乘员保护（驾驶员和乘客）;儿童乘员保护;行人保护已扩大到包括骑自行车者，现在被称为弱势道路使用者（VRU）保护; 和安全辅助，评估驾驶辅助和防撞技术。在四个测评单元中，包含了一些ADAS功能的测试，主要是AEB在低速场景、高速场景中，面对机动车、自行车、行人标准化行为的表现，以及ACC\LKA的部分功能。

德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案与EURO NCAP紧密合作开发测试技术和条件，各OEM和TRIGER1要让辅助驾驶系统（ADAS）的功能更具可靠性、完整性、安全性，比如至少在Euro NCAP有限的评测中打个优，甚至满分，并不容易。但达到这个基本目标，才是从辅助驾驶迈向更高等级自动驾驶的基础。

Euro NCAP的车型安全评级测试中，辅助驾驶系统方面主要是测试AEB和ACC部分功能在不同场景下的表现，如车辆面对车、人、非机动车，以及高低速，测试的行为主要是常见的侧向、正向接近，横向、同向运动，相对标准化。而面对这些限定条件下的单一功能测试，大部分车型的表现也仅仅是徘徊在及格线附近，对于以安全为要义的汽车行业，水平还远远不够。

C-NCAP同时也是向EURO NCAP接近的过程，特别是2021年版的C-NCAP将与Konrad共同合作。

中国汽车工程研究院股份有限公司（CAERI）使用Konrad的ADAS自动驾驶测试解决平台

典型应用包括

-车道偏离警告(Typical Applications include)

-车道保持辅助(Lane departure warning)

-交通标志识别(Traffic sign recognition)

-目标识别(Object recognition)

-停车辅助(Parking assistance)

-后视警告(Rear view warning)

-倒车辅助(Reverse assistance)

Konrad公司成立于1993年，在光学测试方面有很多优势。德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案

 优势：

-音频/视频数据的多种通信标准，如面向媒体的系统传输、以太网和LVDS。

-MTF测试系统应用

-摄像机到投影仪的距离最小为5厘米

-物理耦合依赖于视场FOV（>180°FOV）

-传感器融合HIL测试准备接口（激光雷达、雷达、超声波）

-EOL解决方案（Cars）

-能够在视频和图像处理的硬件和软件中实现定制算法

-具有立体或多个摄影机的复杂设置的相机在环仿真

-像素错误，配置工具，如ROI调整，曝光控制，单色传感器，故障插入等…

-光学系统根据显示器的尺寸调整摄像机的视野，并将显示器投影到规定的距离

-摄像机目标模拟器具有高度的可扩展性和可定制性，可满足多种摄像机参数和通信接口的要求。

-德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案

汽车摄像头测试解决方案(从验证到生产)Automotive Camera Test Solutions

汽车摄像头测试解决方案Verification and Validation

下图说明了一种用于验证和确认摄像机传感器的Konrad Technologies摄像机图像注入方法。它包括一个视频屏幕和带有IPG汽车制造商软件的硬件在环系统，LVDS与Konrad Technologies ABex的接口，一个用于PXI的模拟总线扩展。如有要求，可提供有关验证和确认用摄像机传感器试验、车内数据记录和产品可靠性试验的更多信息。

ADAS相机测试解决方案

屏幕和中继镜头

Screen and Relay Lens

Konrad Technologies汽车摄像头测试仪允许进行*自动化和可复制的测试，以确保基于摄像头的驾驶员辅助系统的功能。汽车摄像机模拟器测试系统由一个视觉系统组成，该视觉系统能够将来自多个摄像机的数据拼接成360°图像。

以精确高效的基于摄像机的ADAS测试系统光学的未来

德国Konrad摄像机目标模拟器以其的功能，迎接了当今大多数原始设备制造商面临的挑战。它由显示器和光学系统组成，Konrad Technologies汽车摄像头测试仪允许进行*自动化和可复制的测试，以确保基于摄像头的驾驶员辅助系统的功能。汽车摄像机模拟器测试系统由一个视觉系统组成，该视觉系统能够将来自多个摄像机的数据拼接成360°图像。德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案

Konrad Technologies提供基于Over the Air（OTA）和Injection-based ADAS摄像机测试系统。OTA测试系统将涉及摄像机“看”屏幕，以测试摄像机的模拟和数字部分。基于注入的摄像机测试系统向相机芯片组发送刺激数据流，以评估相机输出。德国Konrad符合NCAP标准车载摄像头测试方案

随着技术的革新，通信网络对高容量的需求改变了光测试的进程。在现代光学工程中，高精度、高精度的光学测量是的。由于我们的高技术标准，我们能够在我们的光学测试解决方案中克服小型化、精密化、信号处理、基于微型和纳米结构的光学测试以及测试自动化的挑战。

德国konrad富瑞博合作伙伴的价值主张；

我们提供从新技术研发、工程支持、系统原型制作、系统生产、摄像机测试系统、镜头测试系统、集成球设计知识等多个方面的光学测试解决方案和测量技术，

ADAS测试软件DEMO界面

演示：在虚拟道路上测试

Camera Assembly and Adjustment Test System

摄像机装配调试试验系统

LVDS MIPI CSI-2接口

Konrad Technologies低压差分信号测试平台旨在用一种系统架构覆盖多个用例。测试技术包括三通道并行记录和输出、六通道并行监控CRC/ECC错误、支持FPD链路III（DS90UB953/54）和GSML2（MAX9296/9295）、每个通道的全MIPI CSI-2速度和子板上的反序列化器/序列化器。该解决方案还可以通过可交换/可交换子板方法覆盖新芯片组。各种配置的LVDS MIPI CSI-2接口是可用的。

制造应用

-车内数据记录

-HIL/SIL应用

-研发过程

-产品可靠性试验

-生产测试

-数据记录

-数据回放

-数据嗅探

-6个位的转盘

-镜头固定螺丝

-XY功率因数调整

-紫外线胶固化

-通过机器视觉进行胶水固化检查

-NI IMAQ Vision+测试台

应用

-车内数据记录

-HIL/SIL应用

-研发过程

-产品可靠性试验

-生产测试

-数据记录

-数据回放

-数据嗅探

环境传感器

汽车摄像头感知环境并执行许多重要任务，如车道偏离警告、车道保持辅助和自动紧急制动。车辆可以组合来自多个传感器的数据来执行环境识别和相应的决策。

Konrad Technologies提供了一种通过传感器融合来测试这项技术的创新方法。该方法结合了ADAS传感器和硬件在环。在虚拟环境中实时模拟物体，模拟真实世界中的驾驶场景。

随着雷达传感器的设计复杂性不断增加，为运输业提供多种能力，一级供应商继续创新新技术，以降低成本。随着对汽车雷达技术和应用的需求不断增加，为了充分验证传感器本身和预期用例的功能性能，它们的测试程序已经从简单的测试协议发展到复杂的测试协议。基于场景的测试和射频测量的结合使用可以有效地用于验证雷达传感器在其特定应用用例环境或条件下的功能性能。本文将讨论雷达测试需求的变化，以及如何利用建立在NI平台上的Konrad富瑞博合作伙伴车载雷达测试系统（KT-VRTS）来解决这些变化。

由于其模块化架构，KT-ADAS-HIL传感器融合测试工作台支持范围广泛的ADAS应用，包括ACC、AEB、LDW等。工作台专注于连接性，可以使用多个软件模拟工具执行测试场景，包括IPG汽车制造商和VI-grade VI CarReal Time。传感器、ADAS传感器包（或吊舱）、ADAS系统和子系统以及车辆部件模型都可以在单个工作台上同时单独测试。

富瑞博国际有限公司