1.单体电池挤压试验：

（1）按下列条件进行试验；

——挤压方向：垂直于蓄电池极板方向施压（参考图1所示）；

——挤压板形式:半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度（L）大于被挤压电池的尺寸,但不超过1m.

——挤压程度：电压达到0V或壳体破裂后停止挤压；

（2）观察1h；

（3）检验标准：不爆炸、不起火。

2.单体电池穿刺试验：

（1） 用φ5mm～φ8mm的耐高温钢针（针尖的角度45~60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心（钢针停留在蓄电池中 ）；

（2）观察1h；

（3）检验标准：不爆炸、不起火

3、电池组挤压试验

（1）挤压板形式：

半径75mm的半圆柱体，半圆柱体的长度大于被挤压电池的尺寸，但不超过1m。

（2）挤压方向：

与蓄电池模块在整车布局上最容易受到挤压的方向相同。如果最容易受到挤压的方向不可获得，则垂直于单体蓄电池排列方向施压。（参考图3所示）

(3)挤压程度

蓄电池模块变形量达到30%或挤压力达到蓄电池模块重量的1000倍和下

表2所列数值中较大值。

表2 挤压力选取表格

——保持10min。

（4）观察1h；

（5）判断标准：不爆炸、不起火。

4、动力电池组穿刺试验

（1）用φ6mm～φ10mm的耐高温钢针（针尖的角度45~60°，针的表面光洁、无锈蚀、氧化层及油污)、以20-30mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向，依次贯穿3个蓄电池单体，钢针停留在蓄电池中(参考图4所示)；

（2）观察1h；

（3） 判断标准：不爆炸、不起火。

参数选型表：