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　　如果我们对于液压系统的内部结构有过一定了解的话，那么就会知道其中是包括有一些基本的压力杠杆部件的。其实就是因为有这些部件，才使得液压油缸能够完成输送压力油的工作的，只有这样才能将这些能量转化为压力能，为设备提供必要的动力。这些输出的油液经过一系列的操作之后，Z终能够推动设备内部的活塞活动，这样实现了动力的转化，所以这也就是动力单元的主要作用。

　　液压动力单元对于整个液压系统的稳定运行非常重要，要保证正常的工作效率，在使用液压动力单元要做到以下几项：

　　1、使用者应明白液压系统的工作原理，熟悉各种操作和调整手柄的位置及旋向等2、开车前应检查系统上各调整手柄、手轮是否被无关人员动过，电气开关和行程开关的位置是否正常，主机上工具的安装是否正确和牢固等，再对导轨和活塞杆的外露部分进行擦拭，启动运行系统时，应立即检查油箱中得油量是否充足。而后才可开车。

　　3、开车时，首先启动控制油路的液压泵，无专用的控制油路液压泵时，可直接启动主液压泵。

　　4、系统使用100小时后，应更换液压油，以后每3000小时更换一次液压油。登车桥液压动力单元以后每隔半年至1 年进行清洗和换油一次，液压油清洁等级：ISO 4006（：99）18/15或NAS1638  9~10,成品油须经10-25滤油车过滤后方可用作工作油液。

　　5、工作中应随时注意油液，正常工作时，油箱中油液温度应不超过60℃。油温过高应设法冷却，并使用粘度较高的液压油。温度过低时，应进行预热，或在运转前进行间歇运转，使油温逐步升高后，再进入正式工作运转状态。

　　6、检查油面，保证系统有足够的油量，油箱注油量应以容量的90%为宜，Z低油量不得低于85%。。

　　7、有排气装置的系统应进行排气，无排气装置的系统应往复运转多次，使之自然排出气体。

　　8、油箱应加盖密封，油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器，防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤，使油液清洁。

　　9、系统中应根据需要配置粗、精过滤器，对过滤器应经常地检查、清洗和更换。

　　10、对压力控制元件的调整，一般首先调整系统压力控制阀----溢流阀，从压力为零时开调，逐步提高压力，使之达到规定压力值;然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的10%--25%。快速运动液压泵的压力阀，其调整压力一般大于所需压力10%--20%。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时，压力应保持在0.3--0.6MPa范围内。压力继电器的调整压力一般应低于供油压力0.3--0.5MPa。

　　11、流量控制阀要从小流量调到大流量，并且应逐步调整。汽车升举机动力单元同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整，要保证运动的平稳性。

　　12、供电电压允差范围：±10%。

　　13、．安装前必须保证油缸，油管，接头等液压元件清洁无任何杂质，接头处生料带缠绕必须预留出前两牙，以防脱落进入动力单元液压系统。

　　14、非标动力单元可单独订货，例如：塑料管热熔焊机、扫雪车、残疾车、电动篮球架、登车桥、扒胎机、锯床等所用动力单元。

　　15、推荐使用油液：ISO  VG22-46（0℃-70℃）:ISO  VG15（-15℃-0℃）。