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订货型号：SWY-V2、SWY-V3、SWY-V4、SWY-V5
一、 概述
高清雷达固定式测速系统主要由一体化测速主机、室外机箱、智能闪光灯组成，能提供高像素的图片质量，精准可靠的抓拍效果。该系统功能、性能稳定、安装便捷，拆卸移动方便。可广泛应用于高速公路、城市道路等交通超速。
该系统符合国家公共安全行业标准《机动车测速仪》（GB/T 21255—2007）并获得国家专业检测部门检测认证的正式产品。系统参照GA/T 832-2014《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》，并满足该标准所提出的所有技术要求。
车辆超速自动抓拍功能
流量统计功能
查询打印功能
数据通讯功能
区间测速功能
号牌自动识别功能
黑名单比对自动报警功能
系统运行监测功能
紧急布控、临时治安卡口功能
数据导出功能
3.1车辆车速检测原理
一、多普勒雷达原理：
脉冲多普勒雷达的工作原理可表述如下：当雷达发射一固定频率的脉冲波对空扫描时，如遇到活动目标，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度。
窄波束雷达之所以被称之为窄波雷达，是因为其自身雷达发射波瓣角非常窄，被称之为单车道窄波束雷达，是从其运用的角度而言，因其波瓣角比较窄，雷达有效测量范围，只限定在一个车道，有效的避免了相邻车道的车辆速度干扰，所以被称之为单车道雷达，而其又被称之为平板雷达，是用户从外观上给出的直观的名称，普通雷达的发射天线是喇叭型，而窄波束雷达的发射天线是平板型的，所以直观而简捷的称之为平板雷达。
窄波束雷达比起普通的宽波雷达，其*性在于其能有效的避免相邻车道车辆的速度干扰，确保取证的正确性、严肃性、性。并且窄波雷达更显著的优势在于其提供触发信号，且触发位置准确灵敏，有利于系统开发商，开发更高层次的、性能更优化的测速抓拍系统。
本系统采用的窄波测速雷达检测过往车辆速度，采用的窄波微带阵列天线和高速信号处理技术，实现过往的车辆车速检测，并把每辆车的速度信息发送给高清一体化数字抓拍摄像机。
3.2拍照原理
SWY-200高清一体化摄像机采用当前*的数字图像处理技术，根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行运算，输出检测结果和完成抓拍记录功能。
安装在车道旁的窄波雷达把过往车辆速度信息发送给抓拍摄像机，摄像机所接受到的速度信息一旦超过路段设置的限速值就启动抓拍功能，系统的抓拍控制软件对运动车辆发出抓拍指令，将违章车辆抓拍下来。
然后通过号牌自动识别技术，识别并保存完整号牌及号牌颜色，将车辆车型和抓拍到的图像以及车牌号码，通过时间，车速，行驶方向，地点等信息直接上传到监控路段的对应出口收费站管理平台或者管理中心服务器中，通过与收费站卡口管理平台或中心数据库实时比对，若为“黑名单”中车辆，则立即在卡口点或中心自动报警，并将报警信息发送到前端设备或现场设备中。
3.3现场原理
在所布控的高速公路各测速点抓拍的超速车辆数据与各收费站出口卡口监控车辆数据库对接，发现超速车辆通过立即自动报警。
在已经安装的收费站卡口监控点，直接利用已有卡口，把违章数据对接入收费站卡口点，进行号牌对比，若雷达测速路段的对应收费站出口未安装卡口监控，在对应出口增加收费站卡口监控，对过往卡口的每一台车进行抓拍、号牌自动识别，与测速数据对接，实现黑名单比对，对超速车辆经过自动报警。
3.4系统组成原理结构图
从组成结构上主要是由硬件系统和软件系统两部分组成，其中:
硬件系统由高清晰网络抓拍摄像机、辅助照明单元、检测单元、传输单元等组成。
软件系统由检测软件、识别软件、通讯软件、管理软件组成。
（注：上述指标仅供参考，如有更改请以实际发布为准，恕不另行通知）
五、 高清雷达测速系统安装布局图
固定雷达测速系统的抓拍机和雷达采用侧装方式，建议安装高度在1.5～1.7M。窄波束雷达有两个方向测速：
来向测速：
窄波束雷达安装于道路侧面，离最近车道1到4m，高度为1到2m，水平界面安装角度 25±1º (水平界面，辐射轴相对车辆行使方向角度)。监测向来的车辆。被监控车道数－1到3个车道。
去向测速：
窄波束雷达安装于道路侧面，离最近车道1到4m，高度为1到2m，水平界面安装角度 25±1º (水平界面，辐射轴相对车辆行使方向角度)。监测离去的车辆。被监控车道数－1到3个车道。
采用双杆安装方式，补光灯和抓拍机各一根杆，现场安装布局图片如下：
测速立杆：
测速补光灯杆：
