TDI市场产能过剩 聚合物研发中心扩建
- 2011-06-24 11:40:491126
从2009年开始，我国TDI的自给率稳步提高，至今年上半年国内总产能为51万吨。今年下半年拜耳、巨力及沧化新增产能计划陆续释放后，若按开工率85%～90%计算，则届时总产量高可达70万吨左右。相关数据显示，去年我国TDI表观需求量约为47万吨。今年，在国内金融环境不佳、人民币升值、货币紧缩、国内通胀、出口下降等因素影响下，TDI下游需求增长率预计将远低于10%，即表观需求量在50万吨左右。拜耳项目投产后，国内TDI市场供大于求的矛盾将会更加明显。
TDI属于资金与技术密集型产品，具有极强的议价能力。目前，国内TDI生产企业主要有上海巴斯夫、甘肃银光、沧州大化、北方锦化、蓝星清洗、烟台巨力六家企业。因前几年我国需求正处于上升期，市场存在缺口，2009年一年的时间里，国内就有3套共计15万吨/年产能投产。
2009年尽管有新增装置建成投产，但市场需求同步增大，价格依然平稳上升。不过，近一两年，国内TDI产能和产量快速攀升，可消费量增速却相对较缓。持续低迷的市场需求使近期的TDI市场成交清淡，买卖双方略显僵持。即使在原油价格不断上涨的大背景下，TDI推涨仍旧乏力，甚至跌至接近2008年至今以来的低点。本周，国产工厂报价基本在20000元/吨左右。
面对TDI产能爆发式的增长，*早在2009年12月9日就已发布《异氰酸酯（MDI/TDI）行业准入条件》。准入条件明确要求新建TDI装置单套起始规模必须达到15万吨/年及以上（改造或扩建项目除外）。这样，在日益饱和的市场需求下，每增加一套装置，供求矛盾便会更加突出。
按照经济规律，在行业经济良好且远景较佳时，大家蜂拥而至；但在行业经济衰退，或呈现萧条，或市场严重饱和、竞争白热化时，企业却很难全身而退，其结果是行业内的产能大量过剩，利润骤降。另外不可忽视的是国内TDI分销渠道向外资放开，随着时间的推移正一步步渗透和扩展，必然会引发TDI行业新的同室操戈的革命性竞争。
6月22日，在上海举行拜耳（中国）有限公司上海聚合物科研开发中心三期扩建奠基仪式。该扩建项目是拜耳集团2010年12月宣布的在上海增资10亿欧元计划的一部分，旨在将聚合物研发中心打造为拜耳性的创新中心。扩建项目预计2012年下半年完工。
拜耳股份有限公司管理委员会主席马尔金·戴克斯（MarijnDekkers）博士参加奠基仪式。他在致辞中表示：“中国和亚洲是我们战略的核心。此次上海研发中心的扩建，再次表明拜耳积极地致力于创新，并视不断创新为集团持续增长的根基。”扩建后的研发中心科研人员将达260人，比目前增加一倍。届时，该中心将实现跨部门联合开发，针对特定行业，包括交通运输、电子电器、可再生能源和建筑节能等，提供创新解决方案。