生物质能源性“低谷回弹”不再坐“冷板凳”
- 2011-06-29 16:19:231842
这是在近日举行的2011生物能源植物研讨会上，中外专家得出的一致结论。来自新加坡淡马锡生命科学研究院战略研究部主任洪焰告诉记者，不仅中国经历了这个过程，*也都正在经历一次回暖。
小桐子具有很多优点，是多年生木本植物，成本低，耐贫瘠，干、热、湿都能生存，易生长，可用于荒地绿化，与粮食作物无直接竞争。
由此，小桐子在几年之内爆红，四五年前很多发展中国家纷纷“拥抱”小桐子，甚至将其定为国家目标，以减少对进口石油的依赖。
印度就是其中之一。印度是一个没有石油储备的国家，公路交通主要依赖柴油，每年需进口柴油8750万吨。根据印度的目标，要实现100%的柴油自足，全国一半的荒地都要种植小桐子。
西方国家的很多公司也支持小桐子柴油。由于液体燃料的替代性很弱，小桐子制生物柴油和航空柴油的前景被广泛看好。德国奔驰公司通过实验证实，纯小桐子提取的柴油对引擎无损害。另外，新西兰航空、巴西航空和德国汉莎航空也都使用小桐子提取的航空柴油进行了飞行实验。汉莎航空还在印尼投资种植小桐子。
除了欧洲，日本的丰田公司也有庞大的发展计划，计划在东南亚种植小桐子，将生物柴油销售回日本本土和市场。
新加坡淡马锡生命科学研究院（TLL）拥有230人的研究团队，约70%作基础研究，30%作应用研究。2006年开始研究小桐子。2008年，TLL和印度塔塔化工和日本丰田贸易联合成立了Joil公司，从事市场内的小桐子商业化运行。通过技术合作，TLL得到了持续的经费支持。
目前，Joil是世界的专门从事小桐子育种的商业公司。同时，TLL和Joil的联合体是世界大规模的小桐子研发中心。目前，已在新加坡、印度、印度尼西亚、泰国、菲律宾等地进行了两年的田间实验。
洪焰告诉记者，市场自2010年开始有复苏的趋势。而Joil从2011年开始，已经开始提供印度、菲律宾、印度尼西亚的小桐子柴油销售。
当被问及Joil进行商业化推广的经验，身为Joil研究和运行部总经理的洪焰表示：“这个领域曾经经历过失败，现在期待更现实一些。新兴的小桐子商业化公司更扎实，有更好的理念，也更耐心。不会像前几年一样，在科学研究没有成熟的情况下就大面积推广。”
洪焰认为，中国减少石油进口是大势所趋，生物质能源今后肯定有市场。尤其是将来主打的液体燃料，应提升油料作物的地位。
实际上，我国“十一五”规划中，各省都有庞大的小桐子栽种计划，而一些大型企业也参与其中，如中海油在海南、广西，中石油在四川、云南，都有相关计划。虽然这些项目目前并无实际动作，处于停滞状态，但据记者了解，这些项目并没有被放弃，而是在进行重新评估。
整体上来看，经过前期的狂热，目前我国的小桐子种植已基本停止，进入了重新评估阶段。