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        2012年，工程机械的并购大潮，席卷中国！1月，三一开启并购大幕，将普茨迈斯特“揽”入怀中；7月，又收购IntermixGmbH公司100%的股权；7月，徐工完成了与德国混凝土巨头施维英的“联姻”；8月，潍柴动力用活期存折“迎娶”德国凯傲……一幕幕中国人娶洋妞儿的好戏轮番上演，尽管套路有些雷同，但每一次都让人眼前一亮，赚足了眼球！
　　“我经常把并购比作恋爱和婚姻。”业内人士表示：“我认为并购有三个原则，一是各取所需；二是两情相悦；三是双赢”。依中国工程机械商贸网记者看，这被行业广泛认同的联姻之说，怎么都不像是初婚，实在是有些理智多过冲动，利益大过情感了。
上并购成功运行失败终劳燕分飞的情形也不是个例，值得警醒。

      以并购换技术 举步维艰
　　合资出师不利，海外收购成为一批中国企业获取核心技术的新选择。他们发现：虽然代价昂贵，但海外收购是一种更直接、更有效的方式。何况时间不等人，努力追赶跨国同行的中国公司形成了一种共识：时间成本重于经济成本。
 
        徐工并购施维英后，其董事长王民在接受记者采访时表示，徐工在混凝土机械制造方面距离*水平尚有差距，与施维英联手可以优势互补，实现双赢。徐工获得了施维英的技术、渠道以及品牌影响力，施维英也解决了融资问题，并获得了中国的广阔市场。

　　“三一从1994年进入混凝土机械制造领域起，我们就知道了施莱西特先生和他所缔造的企业。作为混凝土机械制造业历*伟大的公司，大象的技术和产品，在人类文明进步的历*留下了不可磨灭的印记，她既是我们希望超越的目标，也是我们*学习的榜样。”三一重工董事长梁稳根说表示。

　　在谈及收购CIFA的效果时，中联重科也多次提到“协同效应”。强调中联重科不仅因此获得了CIFA的化营销服务网络，而且掌握了傲视同行的碳纤维泵车臂架复合技术和七节臂技术，使得中联重科的泵送产品技术有了一个跨越式和划时代的进步。
　　
        得液压件者得天下，“很明显，液压业务是我们本次战略重组的核心。” 谭旭光表示，通过此次与德国凯傲的交易，潍柴动力将在现有林德液压和潍柴青州传动的基础上，利用5年的时间，整合和建设中国液压控制系统行业的“潍柴动力”，打造规模和技术的液压品牌，成就中国液压行业品牌。

　　统计表明，并购事件成功者只有40%左右，以这一标准衡量，像中国这样海外经验尚还缺乏的国家，海外收购的成功率可能更低。中国公司当然知道其中风险，但还是勇敢地冲了上去，或看重海外市场，或觊慕核心技术。希望这些企业巨头的“喜报”和“抱负”，不是过眼云烟，希望中国工程机械的并购，真的进入了对手的大本营，能够在若干年后，得到我们想要的市场或技术，成为世界商学院的经典案例。

   　自主品牌崛起 任重道远
　　姑且认为海外并购能够将我们想要的技术收入囊中，然而在中国工程机械商贸网记者看来，技术可以买来，核心竞争力却是买不来的，如果中国企业自己不能在技术开发方面形成足够强大的竞争力，他们通过跨国并购获取研究开发能力的如意算盘终多半会落空。

　　“现在很多中国工程机械企业在不断兼并国外的工程机械巨头，以这种方式来解决技术上的差距，我认为，如果不能真正将国外企业的*技术吃透、转化为自己的核心竞争力，企图只靠兼并来增强技术实力的做法是不现实的。如果在兼并之后，仍然保持双方的技术力量独立运作，被兼备的企业仍然做市场，兼并的企业仍然做中低端市场，这种做法并不能增强企业的实力。我认为这样做只不过是送给国外企业资本去买下他们的市场而已。一个工程机械企业的真正强大表现在企业在发展的过程中积累了多少自己的核心技术。” 中国机械工程学会理事，机械设计分会副理事长冯培恩表示。

　　工程机械自主品牌要想谋发展、提高核心竞争力，还需依托于自身高品质的研发体系，但中方研发能力的全面获得，自主品牌的终崛起，还需要“耐住寂寞”，任重而道远。

　　有人说，并购路上的“半路夫妻”今后能不能真正的过好日子，关键在于能不能做到四个融合：资源资金融合，设施设备融合，思想观念融合，文化技术融合。融合了，就可以资源共享、风险共担、互补双赢，融合不了就很可能貌合神离、吵嘴打架甚至分崩离析……中国工程机械商贸网记者衷心希望曾经或正在涌入海外并购浪潮中的中国企业，在风云突变的经济形势下，能够汲取智慧、博采众长、兼收并蓄、做大做强，为打造出持续盈利、、基业长青的中国品牌而不懈奋斗！