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500万市场保有量背后置换空间巨大

　　500万保有量背后的置换空间
　　黄金十年中，工程机械产品持续旺销带来的结果就是市场保有量的迅速扩大，中国工程机械商贸网统计数据显示，截止2011年底，国内主要工程机械产品保有量达到504万～547万台，其中液压挖掘机121.2万～131.3万台，装载机151.4万～164.1万台。
　　根据现代设备维修理论，设备使用5-8年后将进行大修，70%的用户在此期间都有更换新机的意愿。据此设备周期分析，500多万工程机械产品中相当一部分已经开始进入“置换期”，如此大的蛋糕也难怪令各工程机械企业垂涎了。
　　工程机械“以旧换新”现状分析
　　在过去一个多月的时间里，中国工程机械商贸网记者分多线路对多地一线市场进行了深入走访。调查发现，鉴于新客户开发艰难，绝大多数企业在看护自己地盘的同时，将更多的精力瞄向了竞争对手，并时刻准备乘虚而入。在此情况下，市场上一旦有客户产生了换机意图，往往同时有数个品牌蜂拥而上，僧多粥少的情况下，彼此竞价自然是在所难免的。
　　以“以旧换新”为火爆的装载机为例，一台核价为四万的旧设备情况下甚至可以以五万乃至六万的“抵价”成交，可以想象装载机原本就几乎已经被压缩到极限的利润空间还能剩下多少！

各地装载机以旧换新进行得轰轰烈烈

　　调查发现，装载机行业从二线品牌到*，旧机置换的情况普遍存在，并为相当数量的企业贡献了绝大多数销量来源，有的企业其以旧换新在销售中所占比甚至能达到70%。在此情况下，以旧换新也成为企业争夺市场份额的一种主要手段，在21-sun记者走访过的华南、西南等地区的多处装载机区域市场，品牌格局正在悄然发生变化，几个大力度进行“以旧换新”的品牌其市场占有率正在悄然间迅速扩大。
　　利润空间极其薄弱的装载机尚且如此，其它利润空间较大的细分行业其以旧换新力度更可想而知，在浙江宁波，一家混凝土搅拌站老板向记者透露，某品牌愿意以抵价100万置换其一台核价40万的泵车，这让他“砰然心动”，终下定决心更换“合作了十多年”的品牌。
　　“如火如荼”与“混乱”，这正是眼下工程机械以旧换新领域的两大现状！
　　二手设备市场混乱解决之道
　　二手工程机械产业的飞速壮大，决定了建立一个规范、健康秩序的迫切性和必然性。然而行业秩序的规范靠企业的自觉自律是远远不够的，需要明确的市场标准以及国家的政策支持。

二手工程机械市场秩序有待规范

　　首先，规范的二手设备市场必须建立科学规范、公正透明的定价体系。据了解，上的工程机械巨头们一般都专门设有二手机事业部，并且拥有专业的二手机评估师，他们根据统一标准对二手机器进行专业评估，并终确定出令人信服的回收价格。
　　可以说国内二手设备市场混乱，其主要根源便是定价标准的不统一，而买卖双方掌握信息不对等则是导致定价误差的重要因素。所以要建立科学的定价体系并规范实施，离不开公正的第三方的介入。
　　其次，二手设备的售后服务如何执行是一大难题。对于大多数进入二手市场的设备而言，出现故障几乎是不可避免的，由此引发的维修服务问题往往引发很大的纠纷，这点需要出台相关标准予以明确的责任界定。
　　另外还有，产品达到什么标准才能进入该市场、如何进入、交易过程如何进行、交易后的纠纷如何解决等种种细节都有待出台细则进一步落实。
　　据了解，2010年3月，*开始公告实施国内贸易行业标准《二手挖掘机流通技术规范通则》，对二手挖掘机流通的相关术语和定义、分类、品质、鉴定评估、鉴定评估过程及交易提出了规范要求。但是，在落地实施的过程上，仍然存在很多问题，总体而言中国二手工程机械市场离成熟还差很远。
　　二手设备何去何从？
　　如火如荼的“以旧换新”，带来的必然是代理商及企业手中二手设备数量的迅速增长，而高成本回收来的大量二手设备也成了不少企业手中的另一个“烫手山芋”。
　　中国工程机械商贸网记者了解到，对于这些“烫手山芋”，当前企业及代理商处理的途径主要有以下三种：原机转手销售、二手机租赁以及再制造，而从目前看来，由于回收成本不断高企，不管哪种方式收效都难言理想。
　　首先来看原机转手销售。在江西，某品牌装载机代理商告诉记者，以往在以旧换新过程中，为避免来回运输麻烦，他们往往事先联系好买家，现场降价（幅度一般在几千元左右）直接转卖。不过随着介入“以旧换新”厂家的日渐增多导致竞价的不断提高，现场销售已经越来越难，除非企业甘愿垫付巨额的差价，否则想让第三方用户充当冤大头是根本行不通的。
　　其次是二手机租赁。以挖掘机为例，由于一台二手挖掘机价格仅相当于新产品的一半左右，而在不出大的故障的条件下其效率相差无几，所以在当前的行业形势下，二手挖掘机的行情还是比较看好的。但问题在于不可控的风险，一者回购来的二手机是否存在大的故障隐患难以完全排除，二者由于开工减少，用户还款延后导致锁机、拖机等同样积攒下大量的二手设备，市场是否有足够的空间予以消化，再加上重心放在新机销售上的企业及代理商对“来钱慢”的二手机租赁本来就没有太大的兴趣，所以二手机租赁同样步履迟缓。
[Page]　　其三是再制造。从国外成熟经验来看，这是解决二手机归属的有效办法。以巨头卡特彼勒为例，它目前在8个国家有19家再制造工厂，拥有160多条再制造产品生产线和超过4000名员工，年回收处理200万件以上的旧件，该业务使它的收入增长了4倍。

卡特彼勒某再制造车间一角

　　但问题同样存在，那就是在中国再制造产品始终难以摆脱“二手货”的阴影，“再制造再怎么说，也是二手货，二手货注定价格应该不贵。”很大程度上，正是这个普遍存在的错误观念制约了国内再制造的崛起。以内燃机为例，在美国其定价准则为：用户在置换再制造内燃机时，只要原有旧机没有太大的损伤，还能得到相当于新机30%的价格返还，实际上再制造内燃机的价格就是新制造内燃机的70%。但在中国，其价格一般只能是同类新件的一半。所以即使卡特彼勒，其再制造业务在中国市场进展也并不如意，其奉行的原则更是让买家觉得“还不如买个新的。”
　　不过眼前的困难并不能阻止中国工程机械企业乃至代理商在再制造领域的阔步前进，比如今年5月份，千里马再制造项目二期工程已着手实施，项目完工后，将达到整机再制造400台/年的生产能力；7月份，玉柴再制造服务工厂在苏州工业园区正式落成投产，工厂一期生产面积约14000平方米，主要为玉柴发动机和发动机零部件提供再制造服务；同样在7月份，三一重工集团再制造基地在滨海新区汉沽开工建设，该项目建设投资2000万元，预计投产后，年产值将达15亿元。

再制造前景可期

　　新兴产业要迈出步往往很难，就像拥有40年再制造发展经验的卡特彼勒，至少前30年它的再制造业务是在煎熬中度过的，然后才终迎来了春暖花开。在中国，再制造领域可谓刚刚播种，所以尽管困难重重，但我们都对未来某一天那沉甸甸的果实满怀期待！