日本制造业升级制造 欲重振雄风
- 2013-04-08 17:27:521183
随着日本企业向海外的转移，日本国内就业机会在逐年减少。日本总务省近期公布的劳动力调查结果显示，2012年12月，日本制造业从业人数较2011年同期减少35万人至998万人，这是自1961年6月以来跌破1000万人。相比1992年10月的峰值，这一数据减少了约四成。
日本首相安倍晋三上台后，试图通过使日元大幅贬值来达到促进日本产品出口的目的，但这显然不是*之计。
美国加州大学圣地亚哥分校教授乌瑞卡·莎德（UlrikeSchaede）认为，在传统行业中，日本确实存在着大量企业走向海外的现象，但这并不等同于产业空洞化。
“将不具有比较优势的产业转移出去并不是坏事，许多领域里的核心技术仍是留在日本国内的。”
汽车国内减产国外补
日本八大汽车公司日前发布的2013年1月业绩显示，八大汽车在国内汽车产量减少10.6%，减少至71.5万辆，这已经是连续第五个月的负增长。与之形成对比的是，日本在海外生产的汽车数量同比增长15.6%，达到136.8万辆。
今年3月，日本丰田汽车宣布，到2015年，将日本国内产量减少至270万辆，跌破了此前丰田公司总裁丰田章男坚持的日本国内生产线要维持在“300万辆”的底线。
丰田公司产量的缩小，无疑将会对日本国内汽车零部件生产、汽车销售等相关行业的就业形势产生影响。
“日本国内市场萎缩，消费税增税都是减产的原因。”丰田公司相关人士透露。
本田汽车公司此前也宣布减产计划，2013年将减少八千代工业和埼玉制作所这两个公司的产能，两者相加，本田国内产能将从130万辆减少至100万辆。
另一巨头日产汽车已于2012年7月关闭了位于横须贺市追滨工厂的一条汽车生产线。横须贺市市役所（市政府）商业课一名工作人员向本报表示，日产在当地的产量已经有所下降。“在
2012年7月份，日产汽车公司关闭了两条生产线中的一条，但关闭的生产线主要是试验生产线，所以当时并没有进行裁员。不过确实产量有所下降。”他说。
中国*日本研究所经济室主任研究员张季风认为：“日本汽车制造业向海外转移现象由来已久，但其转移的主要是技术已经比较成熟的那部分生产，核心技术都还留在日本国内。”
“在二十世纪七八十年代，日本企业走向海外主要是考虑回避贸易摩擦，避免一些贸易壁垒。现在主要考虑的是将资源在范围内优化配置，利用新兴市场国家劳动力成本和资源成本较低的优势，还有就是为了扩展市场。”
除了近期得以缓解的日元升值问题外，还有较高的法人税、严格的劳工保护政策、缺位的自由贸易协定、电力价格高企、节能减排压力。为了寻求发展，很多企业不得不走向海外。
2012年日本关闭核电站后，由于化石燃料进口成本上升，日本9家电力公司中的5家宣布将提高电价，电价上涨幅度在10%-20%之间。日本综合研究所测算，各产业生产成本将提高1%-3%。另据日本汽车工业会测算，全国性电力涨价将使每台汽车的生产成本上涨2000-3500日元。对于制造业来说犹如雪上加霜。