日本制造业升级制造 欲重振雄风
- 2013-04-08 17:27:521190
随着日本企业向海外的转移,日本国内就业机会在逐年减少。日本总务省近期公布的劳动力调查结果显示,2012年12月,日本制造业从业人数较2011年同期减少35万人至998万人,这是自1961年6月以来跌破1000万人。相比1992年10月的峰值,这一数据减少了约四成。
日本首相安倍晋三上台后,试图通过使日元大幅贬值来达到促进日本产品出口的目的,但这显然不是*之计。
美国加州大学圣地亚哥分校教授乌瑞卡·莎德(UlrikeSchaede)认为,在传统行业中,日本确实存在着大量企业走向海外的现象,但这并不等同于产业空洞化。
“将不具有比较优势的产业转移出去并不是坏事,许多领域里的核心技术仍是留在日本国内的。”
汽车国内减产国外补
日本八大汽车公司日前发布的2013年1月业绩显示,八大汽车在国内汽车产量减少10.6%,减少至71.5万辆,这已经是连续第五个月的负增长。与之形成对比的是,日本在海外生产的汽车数量同比增长15.6%,达到136.8万辆。
今年3月,日本丰田汽车宣布,到2015年,将日本国内产量减少至270万辆,跌破了此前丰田公司总裁丰田章男坚持的日本国内生产线要维持在“300万辆”的底线。
丰田公司产量的缩小,无疑将会对日本国内汽车零部件生产、汽车销售等相关行业的就业形势产生影响。
“日本国内市场萎缩,消费税增税都是减产的原因。”丰田公司相关人士透露。
本田汽车公司此前也宣布减产计划,2013年将减少八千代工业和埼玉制作所这两个公司的产能,两者相加,本田国内产能将从130万辆减少至100万辆。
另一巨头日产汽车已于2012年7月关闭了位于横须贺市追滨工厂的一条汽车生产线。横须贺市市役所(市政府)商业课一名工作人员向本报表示,日产在当地的产量已经有所下降。“在
2012年7月份,日产汽车公司关闭了两条生产线中的一条,但关闭的生产线主要是试验生产线,所以当时并没有进行裁员。不过确实产量有所下降。”他说。
中国*日本研究所经济室主任研究员张季风认为:“日本汽车制造业向海外转移现象由来已久,但其转移的主要是技术已经比较成熟的那部分生产,核心技术都还留在日本国内。”
“在二十世纪七八十年代,日本企业走向海外主要是考虑回避贸易摩擦,避免一些贸易壁垒。现在主要考虑的是将资源在范围内优化配置,利用新兴市场国家劳动力成本和资源成本较低的优势,还有就是为了扩展市场。”
除了近期得以缓解的日元升值问题外,还有较高的法人税、严格的劳工保护政策、缺位的自由贸易协定、电力价格高企、节能减排压力。为了寻求发展,很多企业不得不走向海外。
2012年日本关闭核电站后,由于化石燃料进口成本上升,日本9家电力公司中的5家宣布将提高电价,电价上涨幅度在10%-20%之间。日本综合研究所测算,各产业生产成本将提高1%-3%。另据日本汽车工业会测算,全国性电力涨价将使每台汽车的生产成本上涨2000-3500日元。对于制造业来说犹如雪上加霜。