国四标准实施一再推迟 企业压力大
- 2013-09-12 17:53:311089
过渡期不明确国三产品清仓困难
环保部92号文件下发后，并没有明确过渡期，也没有明确截止日期，只是在一些研讨会和媒体介绍中看到关于过渡期到明年年初或明年7月1日，这给安排生产带来很大麻烦。
如果按照正常规律，柴油车的国四排放标准推迟近两年执行，市场上相关车型应该清理得差不多了，但事实上有的经销商仍感到措手不及。
据一位经销商介绍，此前没有专门针对国三柴油车型的清仓促销计划，所以手头压着的货量还不少。而政策实施时间目前也并不明确，要在政策下达的短时间内迅速清仓还是较为困难。
加上近年来工程机械行情一直低迷，原本车型给出的促销计划就已很给力，现要在短时间内加大优惠措施来清仓很难，市场需求跟不上，经营者也无能为力。
国四机械销售困难
另外，与一直还在销售国三产品的企业相比，为了迎接国四标准的到来，一些企业自2011年开始准备复合新排放标准的产品，但是国四标准一再推迟，国四油品无法供应，国四产品销售困难。
目前安徽柳工库存国三车约700台，价值3亿元左右，相当于2011年公司两个月的销售量，库存车主要是2011年度组织生产的。目前安徽柳工国三车型已经不再排产，正在积极消化库存。从7月1日已经开始安排国四标准的产品生产。但是目前各地市国四油品基本没有供应，导致国四产品无法进行销售。到目前为止，安徽柳工国四产品仅销售2台，公司运营十分困难。
国四转换应合理推进
面对这种尴尬处境，行业人士呼吁，国家相关部门应明确过渡期，以便相关企业扎实有效地执行国家新规定。同时，应明确油品供应时间。
2008年，国二向国三切换时，国家前期出台了明确的指导意见，使各厂家在执行时能够科学地制定好切换计划，稳妥、有序地完成了国三的切换。建议国家相关部委在国四切换的关键时期，也提供明确的指导意见，减少企业误判的成本。首先压燃式汽车国四标准实施方案参考国三标准实施方案，限期内由企业上报库存，延迟销售至2014年底；其次指导意见应充分考虑前期各企业在制品的现实情况，以及在燃油、尿素资源配置不到位的地区实施国四切换无法实现真正环保目标的实质（在具备燃油、尿素资源条件的地区实施有序切换）。
另外，建议出台一些鼓励政策，给企业研发增加一些动力，以便于大家态度更加坚决地执行新规定。同时还要考虑到行业特点，由于起重机功率跨度大，进口成本高，再加上市场需求量有限，与其抬高排放门槛，不如作为特种设备放开。