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　　2013年前,由于我国冷链物流网络辐射面积小,同时农产品冷链需求并未释放,因此,冷链干线仍以冷藏车为主。今年以来,保鲜类农产品需求快速提升,各地农产品物流冷库建设如火如荼。各个农产品物流节点之间,大宗冷链运输需求迅速显现,铁龙物流上半年的新增冷藏集装箱从去年的100箱上升到300箱以上。

 

　　为了满足冷链物流的需求，9月26日晚间铁龙物流发布公告，根据公司冷链物流发展规划，董事会同意公司使用自有资金投资3.65亿元，在大连普湾新区三十里堡临港工业区建设现代化食品冷链物流交易基地。

 

　　中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立以来，公司凭借得天独厚的资源优势，秉承“创新、务实”的优良文化传统，不断在治理结构、管理体制和经营机制上进行变革和深化，将资本市场和铁路产业进行有效结合，使自身也迅速发展壮大。

 

　　如今，铁龙物流已经形成了“以铁路特种集装箱物流业务、铁路货运及临港物流业务、铁路客运业务为主，以房地产开发、商品混凝土生产与销售等业务为补充”的主辅多元化经营格局，发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的全国性企业集团。拥有中国铁路特种集装箱业务的经营权和全路大的特种集装箱保有量。

 

　　随着网商建造物流冷链的盛行，铁路冷链运输是冷链干线运输的*。铁路冷链运输具有较高的技术装备条件和高标准的技术作业体系,因此,在美日欧等发达国家,以铁路为干线,公路为终端的“公铁联运”是冷链物流网络的基本架构;其中,铁路在1200Km以上的冷链运距有不可替代性,在500-1200Km冷链运距上经济性优势显著,而500Km以下多以冷藏车公路运输为主。

 

　　未来，公司将立足于铁路运输主业，大限度依托铁路运输优势，整合各类资源，建立并运营大物流网络，冷链物流的建设将会为客户提供系统的全程物流服务，促进公司主营业务板块中的新产品、新市场、新业务的发展。