劣质催化柴油处理方式获新突破
- 2014-07-01 13:50:331914
目前，应用该技术的两套装置正在建设中，其中一套计划年底前投产。
安耐吉能公司董事长曲良龙表示，催化柴油的二次加工主要是通过加氢来实现，但这一过程会产生低附加值的石脑油，影响企业效益。近年来，又出现了高压深度精制技术，虽然不再产生低附加值的石脑油，但存在投资、操作费用高的问题，氢耗也特别高，还容易导致芳烃全部饱和。为此，公司借鉴美国UOP公司提取芳烃的概念，开发出了劣质催化柴油生产高辛烷值汽油组分以及芳烃抽提料技术。
目前，该技术已经完成中试试验，对多种催化柴油原料处理效果良好。主要产品有轻汽油、重汽油、柴油3种，其中轻质汽油所占比例为6.35%，硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm，辛烷值可达90;重质汽油所占比例为41.49%，硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm，辛烷值可达96，满足国Ⅴ标准;柴油所占比例为50.07%，硫含量低于10ppm。
催化柴油具有密度高、芳烃含量高、十六烷值低的特点，而汽油希望芳烃多一些，提高辛烷值，而柴油则需要芳烃低一些。所以该公司独辟蹊径，将催化柴油中芳烃选择性裂化，强化芳烃断裂侧链功能。在操作中采用合适条件，使催化柴油转化率达到50%以上。即把多环芳烃加氢饱和成单环芳烃，并将单环芳烃选择性裂化，“赶”到汽油馏分，以此得到高标号汽油组分。这部分也可以作为提取芳烃的原料。过程中未转化的催化柴油也会进行升级。由于过程采用中压加氢分压，压力为4.5~10MPa，比普通催化加氢工艺降低氢耗30%以上，投资和操作费用总体也能节省30%~40%。