劣质催化柴油处理方式获新突破
- 2014-07-01 13:50:331919
目前,应用该技术的两套装置正在建设中,其中一套计划年底前投产。
安耐吉能公司董事长曲良龙表示,催化柴油的二次加工主要是通过加氢来实现,但这一过程会产生低附加值的石脑油,影响企业效益。近年来,又出现了高压深度精制技术,虽然不再产生低附加值的石脑油,但存在投资、操作费用高的问题,氢耗也特别高,还容易导致芳烃全部饱和。为此,公司借鉴美国UOP公司提取芳烃的概念,开发出了劣质催化柴油生产高辛烷值汽油组分以及芳烃抽提料技术。
目前,该技术已经完成中试试验,对多种催化柴油原料处理效果良好。主要产品有轻汽油、重汽油、柴油3种,其中轻质汽油所占比例为6.35%,硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm,辛烷值可达90;重质汽油所占比例为41.49%,硫含量和氮含量分别低于10ppm和1ppm,辛烷值可达96,满足国Ⅴ标准;柴油所占比例为50.07%,硫含量低于10ppm。
催化柴油具有密度高、芳烃含量高、十六烷值低的特点,而汽油希望芳烃多一些,提高辛烷值,而柴油则需要芳烃低一些。所以该公司独辟蹊径,将催化柴油中芳烃选择性裂化,强化芳烃断裂侧链功能。在操作中采用合适条件,使催化柴油转化率达到50%以上。即把多环芳烃加氢饱和成单环芳烃,并将单环芳烃选择性裂化,“赶”到汽油馏分,以此得到高标号汽油组分。这部分也可以作为提取芳烃的原料。过程中未转化的催化柴油也会进行升级。由于过程采用中压加氢分压,压力为4.5~10MPa,比普通催化加氢工艺降低氢耗30%以上,投资和操作费用总体也能节省30%~40%。