车用塑料市场将得到突破式增长
- 2014-10-20 11:08:531858
车用塑料市场高峰期
业内人士称，当前车用塑料行业正在历经发展高峰期。未来的高性能聚合物质量将会更加轻便、抗冲击性及耐热性能也会更加强大。
“以前老款汽车中所用的塑料耐热性能太差，已不能满足当前的市场需求。因能忍受一些高温高压的环境，未来数年，PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料将成为市场上抢手的汽车零部件生产原料。”GrandViewResearch*研究员Anshuman Bahuguna说道。
报告指出，在众多不同种类的材料中，工程塑料依旧具有很强的市场竞争力。近年来，碳纤维增强型塑料(CFRP)以及其他一些新材料在汽车生产领域的应用范围正在不断扩大。此前，这些材料只被应用与一些型汽车。
市值有望突破400亿美元
市场研究机构GrandViewResearch日前在其发表的报告中预测，2020年车用塑料市值有望突破400亿美元，至415亿美元。据悉，未来6年车用塑料行业需求的增长主要得益于一些严格的监管条例如美国平均燃油经济性标准(CAFE)的出台以及新材料在研发过程中取得的一系列重大突破。
市场分析师称，车用塑料行业“瞬息万变”。一旦有性能更加优异、质量更为轻便的环境友好型材料问世，整个车用塑料市场又会为之沸腾，然后自动淘汰一些传统塑料。
汽车轻量化进展
在生产方面，通常的汽车组装线是利用焊接的方式接合冲压成型的钢板，而i3则是以对RTM法成型的约150个部件进行接合的方式组装骨架，RTM法成型周期约为10分钟，1分钟即可成型。因此，CFRP骨架的组装完全不借助焊接，组装线上不再有焊接工序。约150个部件听起来似乎很多，但与利用钢板制造框架相比，数量已经减少了约2/3。
一般来说，车体、底盘这两项占据了整个汽车重量的60%以上。据研究，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%，其中铝质发动机可减重30%，铝散热器比铜的轻20%-40%，全铝车身比钢材减重40%以上，汽车铝轮毂可减重30%。因此，铝合金材料是汽车轻量化理想的材料之一。此外，美国铝业协会提出，如果车重减轻25%，就可使汽车加速到100km/h的时间从原来的10秒减少到6秒钟；并且减轻车重可以有效降低刹车距离，使得转向和过弯的过程中也更加灵活。