我国推进油气管道智能化建设 安全隐患仍存在
- 2014-11-18 14:23:322617
油气管道
智能化建设推进
11月15日，中国石化集团公司召开胜利油田智能化管线建设试点工作推进会，总结工作开展情况，对下步工作进行再动员、再部署，进一步统一认识，推动智能化管线建设工作按计划落实到位。
建设智能化管线管理系统是集团公司党组落实*有关要求，深刻吸取“11·22”事故教训，立足于运用现代化技术手段，全面加强管道管理作出的一项重要决策部署。
作为上游板块试点单位，胜利油田积极成立智能化管线管理系统建设*小组，制定具体实施计划，建立日运行、周例会、月小结制度，扎实推进各项工作。截至目前，试点建设方案编制已通过总部方案审查并上报可研报告，启动总体方案编制工作；在数据采集方面，完成批标准对接分析，确定各单位需要补充完善的数据范围；在现场建设方面，完成全部现场踏勘，施工设计进度完成80%；在集成开发方面，开始三维管网、站场模型建设工作，完成自动化数据和视频接入50%的工作准备。
会议要求，要强化运行，确保试点工程按时投产运行；要在试点过程中出标准、出规范、出经验、出成果、出人才，以便下步固化推广应用；要结合油田板块特点，坚持以经济效益为中心的原则，秉承大众化、简单化的理念，将智能化管线管理系统建设工作与油公司体制改革、油田生产信息化管理的总体要求紧密结合，与岗位生产实际相结合，进一步提升企业管理水平。
会议强调，要进一步深刻认识智能化管线管理系统建设的重要性和紧迫性，努力筑牢管道安全基础防线。要进一步准确把握智能化管线管理系统建设的目标任务和标准要求，终实现中国石化资源优化、运行管理、风险管控、应急救援、信息共享的目标。要努力确保智能化管线管理系统试点建设按期完工，不折不扣的完成集团公司党组下达的任务。
油气管道安全隐患仍存在
近日，中石化在其官方网站上公布，去年以来，中国石化全面开展管道专项隐患排查治理，期间发现临沧和塘港两条原油管道存在占压严重、打孔盗油多、管线本体腐蚀等安全隐患，已分别主动于2013年12月17日、2014年8月15日对这两条管道扫线停输。今年9月份，国家安监总局已对两条管道停输予以确认。
据了解，临沧和塘港两原油管道停输后，中国石化已优化油品资源配置，临沧管道停输后改由津沧线(天津—沧州)输送沧州炼厂和石家庄炼厂；塘港管道停输后改由天津中转油库和塘沽线输送天津石化等炼厂。目前，相关炼厂生产正常，确保华北地区成品油市场供应。
国家安监总局披露的数据显示，截至今年5月底，全国共排查油气管道隐患29436处，平均每10公里就有2.5处隐患。
截至2014年7月31日，中石化所辖管道有记录以来累计被打孔超过9000次，其中山东省是重灾区，案件数占69%。截至今年7月31日，已发生打孔盗油388次，山东省占297次，占77%。2005年至2014年，管道因为打孔盗油累计停输时间长达8411小时，检查出1196处占压隐患。
对此，中石化方面称，已经对安全检查发现隐患项目进行了梳理，计划3年内投入资金281.07亿元进行全面的隐患治理。截至10月底，共下达隐患5622项，下达资金39.86亿元，完成治理3157项。
科技支撑中国油气管道建设升级
油气管道输送是保证国民经济正常运行的重要保障。去年11月22日发生在青岛黄岛的中石化输油管道爆燃事故、今年7月31日发生在中国台湾高雄的输气管道爆炸事故等，在造成重大生命财产损失的同时，也为我国油气管道安全运营敲响了警钟。
“尽管近年来管道运营进入事故多发期，但与公路、铁路、民航、水运等相比，管道依然是为安全的交通运输方式。”赵玉建告诉记者，根据美国*情报局《世界各国纪实年鉴》统计，2013年在用油气管道总计355.9万公里，美国的油气管道达222.5万公里，美国的主干管线超过76万公里。显然，与美国相比，中国管道行业未来发展的前景十分广阔。
赵玉建认为，当前的管道安全问题既是管理问题，也是技术问题。从当前发展的角度来看，支撑管道业安全快速发展的根本在技术，关键在科技创新。
为保障国家油气管道安全运行和健康发展，经国家*批准，中石油管道局联手中石油管道分公司、石油工程技术研究院和石油大学等单位于2009年共同承担了“油气管道输送安全国家工程实验室”，并于2011年底通过验收。近年来，该实验室在管道输送安全技术领域的科研创新力度全面加强。
作为油气管道输送安全国家工程实验室理事会理事长，赵玉建谈及管道科技创新时强调指出，实验室紧紧围绕石油天然气产业发展的需要，通过自主创新、联合创新、引进消化吸收再创新和技术集成创新相结合，增强我国油气管道输送安全技术的核心竞争力。完成有关部门委托的一大批科研课题，形成了一系列具有自主知识产权的创新成果，使我国油气管道技术达到*水平。