车用尿素发展困难重重 企业乐观
- 2015-02-27 09:51:552017
车用尿素发展困难重重 企业乐观
辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司副总经理刘明安分析认为，进入3月以后，随着卡车传统销售旺季的到来，车用尿素市场将迎来快速增*。刘明安的乐观得到了其他车用尿素企业的支持。
车用尿素标志标识正式发布
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。是一种使用在SCR技术的重型车减少柴油车尾气中的氮氧化污染的液体。当下，由于车用尿素水溶液缺乏有效的生产制造、质量管理的手段和方法，造成市面上的产品质量良莠不齐，加上市场秩序未得到有效规范，用户权益难以保障。同时，也使得重型柴油车尾气污染问题一直未得到有效解决。据了解，CGT标志标识的申请方式以自愿为原则，且不与金钱和利益挂钩，申请使用权仅为3年。此次CGT（车用尿素）标志标识的发布，代表着中国内燃机工业将踏上绿色工业革命的征途。
有分析人士表示，随着国四排放标准的全面实施，未来国内车用尿素需求量有望大幅上升。车用尿素主要用于处理汽车尾气中的氮氧化物和颗粒物，功能是将氮氧化物还原成无害的氮气，同时降低颗粒物排放，在处理过程中不断被消耗，需要借助加油站进行加注。据统计，目前我国车用尿素产能在130万吨左右，大部分是购买工业尿素进行提纯，直接进行车用尿素生产的企业并不多。
规范混乱市场提供产业预警
目前，车用尿素仍是一个新兴产业，是农业产品向工业产品过渡的产物。由于其保管周期较短，加注体系要求多，造成其销售渠道没有实现全面铺开。另外，国Ⅳ排放标准的一再推迟，也使车用尿素产业发展缓慢。随着今年国Ⅳ标准在各地陆续执行，国Ⅳ车数量不断增加，预计到2015年，尿素需求量将直线上升。因此，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需要尽快解决。
除此之外，车用尿素需求量的快速增长，很可能使该市场出现井喷式的盲目投资，后造成投资浪费、产品质量下降。因此，为尿素市场提供产业预警也是*的。
在这个大背景下，中国内燃机工业协会起草了《柴油发动机氮氧化物还原剂•尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》（以下简称监督管理办法)和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》（以下简称实施细则)。在监督管理办法和实施细则中，车用尿素标识标志作为关键内容被重点提及。
困难依旧多企业求发展
据车用尿素企业反映，虽然2015年是车用尿素发展之年，但企业仍面临诸多困难。
秦建在采访中表示，国Ⅳ排放标准在全国范围内已经正式实施，但用户仍不愿自觉加注尿素，对加注车用尿素仍存偏见，认为无形中增加了用车成本，导致加注率并不高。
刘明安也提出，由于车用尿素入行门槛低，市场空间大，市场竞争越发激烈，产品价格一再下落，企业面临利润微薄等难题。
“如今，市场中存在一些无良企业，受利益驱使生产假冒伪劣、以次充好的产品，严重干扰了行业发展。”刘明安表示。
面对难题，车用尿素企业也有了应对之策。
夏朝勇强调说：“溢通将始终坚持‘以我为本’的原则，不断完善自身建设，提高产品质量，健全销售和服务网络建设，加快新产品的研发速度，为用户提供更便捷、更的车用尿素使用方案。”
“我认为，首先要解决的问题是用户偏见，在保障产品品质的前提下，需加大使用宣传力度，帮助用户认识使用车用尿素的好处，培养他们正确的使用习惯。用户接受了，市场的大门自然就打开了。”秦建对《商用汽车新闻》记者说。
而刘明安则呼吁，国家相关部门应加强对市场的监管力度，抑制市场无序竞争，清洁市场环境，助力车用尿素行业健康可持续发展。