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　　金银岛分析师燕立敏：当前国内“油改气”技术良莠不齐，各地标准不一，存在较大安全隐患。同时国内燃气汽车生产企业近年迅速增至40余家，原装燃气汽车产量增速明显。但仅就目前情况而言，自行改装的燃气汽车仍占燃气汽车较大比例，其天然气消费量占车用燃气比重同样较大。若后期“油改气”受限的政策得以落实，仅依靠原装汽车推动国内车用天然气需求增长，恐怕力有未逮。国内天然气终端产业发展本就进展不佳，若车用气前路再受阻，天然气整体需求增长恐放缓。

　　

我国车用天然气状况分析
 

　　环保性优于电动车

　　

　　中国工业气体工业协会秘书长洑春干：短期来看，电动汽车对天然气汽车的影响不会太大。一方面，目前电动汽车数量较小，技术瓶颈尚有待突破；另一方面，从全生命周期来看，生产车用电池带来的污染相对较大，而且电动汽车电池寿命短，频繁更换下的电池回收问题也需要解决，否则会带来较大环境污染。因此天然气汽车更环保，更符合国家政策方向。

　　

　　期待政策资金支持

　　

　　中国石油昆仑能源华港燃气集团市场部经理孙小迪：近几年，华港集团已为3000辆LNG车辆提供了3亿元购车资金支持，同时为配套产业投入资金近10亿元。低油价形势下，华港集团已无力再为购车提供无息借款。为促进天然气汽车行业发展，建议政府*门设置LNG车辆推广专项资金；出台有可操作性的优惠补贴政策，譬如减免购置税、减免路桥费；简化加气站审批流程；实施油气价格联动，改善行业经营环境。