物流运价提升35% 对国内化工行业影响颇深
- 2016-09-22 10:00:26950
运输新政规定
今后6.8米车多装10吨，9.6米车(前四后四装14吨，前四后八装18吨)，13米半挂车多装32.5吨!(那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返)。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
运输新要求
统一车货总重限值认定标准 自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、*门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒 调整和统一执法标准，严格规范执法程序，坚决杜绝随意提高或降低治超执法标准以及乱收费乱罚款、只罚款不卸载、内外勾结、徇私枉法等违法违规行为。
对媒体曝光和群众投诉、举报的违法违规执法问题，要认真进行调查，严肃处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
国家这次统一超限超载认定标准，无疑对货车行业产生巨大的影响，希望各地能够实际执行，也希望卡车司机能够不再被迫以超负荷来打拼市场。
化工物流运输风险
新规出台，不止货运人关注，依托公路运输送货的化工行业也开始受到影响。*，化工是我国经济发展的重要产业之一，同时也是高污染、高危险的行业，化工行业的原料、材料、辅助材料品种复杂，并且多为易燃、易爆、高挥发、腐蚀性强、有毒、有害的物质，在生产及运输的过程中存在着较大的风险。
目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。然而每个地方的法规较多，没有统一的执行标准，给物流企业跨区运输带来很大的困扰。数字惊人的背后，我们深感化工物流运输安全方面存在的问题也很多，究其原因，首先，行业准入门槛非常低，难成规模效应;另外，从业人员准入门槛也低，专业素质整体较低。很多货主单位以低价格把危化品委托给没有任何资质的物流企业，为了赚取更多的利润，这些企业在安全上没有投入，上路以后，安全风险便传递给全社会，造成很大的安全隐患。
今年3月，*联合其他部委对危险货物道路管理办法制定了意见，明确提出要对托运人的责任进行界定，托运人不能置身事外，必须要委托具有资质的企业承运，对所托运的危险货物正确分类、分项，正确包装，还要提供安全技术说明书、危险货物托运清单。此外，全国6个省市开始使用危化品电子清单，以方便应急救援人员获知更多的信息。
有关专家认为，在提高人员准入门槛的同时，要严抓教育和培训，采取专业培训、事故案件培训等多种形式，使安全理念入耳、入脑、入心，真正让员工把执行规章制度当做一种自发自觉的行为。此外，还要培养从业人员的风险防控能力，每个人都必须了解自己所处岗位、所接触危化品隐藏的风险和危机处理的能力。
运输新政对化工行业的影响
上文提及的运输新政规定，物流运价起码涨35%，物流价格高涨，据了解，目前沥青运输中，一般产品标准载重在35吨(净重)左右，车货毛重约在55吨，该规定实施后，产品标准载重将降到29吨(净重)上下，车货毛重降至49吨。西北一主流贸易商表示：“我们找运输公司算过，从山东拉到西安大概1000公里，现在运费是400元/吨，新政策实施后，估计要涨到500元/吨，不然运输公司不*，也不愿意干。”当前，为规避运费上涨的风险，部分贸易商已加快提货速度。某企业负责人表示：“我们这里现在提货的很多，车都在排队。”
除此之外，化肥行业不断传出呼吁广大经销商在新政正式出台前加快进货，以减少化肥进货的运输成本。广东某化肥经销商认为，新规实行后，查超限超载变得严格，一辆车多装49吨，司机的运输成本增加，以广州发货到广东省内为例，可能会导致肥料公路运费上涨约30元/吨，省内边远地区将上涨50元左右。
对于部分产品可以提前发货运输的企业，上述方法有效，而在新政出台后，加之9月是生产建设高峰时段，公路物流需求增加，整体运价已经提升，同时，新规提出物流运价增加35%，这无疑让化工市场雪上加霜，物流运价提升使得化工企业的成本会增加，企业开始寻找新的出路，如化工产品价格或将上调，或通过加快创新步伐、产业重新规划等措施，来应对当前困局。