化工机械设备网

　　这一年，智能网联、自动驾驶、5G技术一度风靡网络，叫好唱衰声此起彼伏；关说战、戈恩被捕、蔚来上市引起范围广泛关注……新闻在发生，热点在路上。
 

　　为使广大读者及网友更加全面了解2018年汽车材料领域相关信息，中国汽车材料网策划“2018年度汽车材料领域新闻评选”活动又一次如约而至。经过网友和行业，本站整理了2018年度20个汽车材料领域重大技术进展与新闻，清晰地展示了2018年以来汽车材料及行业发展路线图，让我们一起来参加评选投票吧！参与投票，即有机会赢得超值大奖！
 

进行投票登记，即可参与抽奖活动
 

　　(注： 务必留下准确联系方式以便奖品发放)
 

　　一、评选活动安排：
 

　　1.网络投票：2018年12月31日-2019年1月27日，投票渠道分为微信投票和网页投票，两处结果累计后按得票顺序选取*。
 

　　注：请务必留下您的联系方式，以便后期抽奖活动结束后我们给您发放奖品。
 

　　2.投票结果公布及活动参与者抽奖结果：2019年1月31日
 

　　3.奖品发送：2019年2月28日前
 

　　二、奖项设置：
 

　　一等奖1名：中国汽车材料网主办线下研讨会免费门票一张及2019《汽车材料与制造工艺年鉴》、话费500元；
 

扫码了解线下研讨会更多信息
 

　　二等奖3名：《中国汽车轻量化发展-战略与路径》及2019《汽车材料与制造工艺年鉴》丛书各一本、话费200元；
 

　　三等奖6名：小米蓝牙音箱一个及2019《汽车材料与制造工艺年鉴》一本
 

　　三、候选新闻：
 

　　1.《*高强度钢应用指南》第六版 中文翻译版正式出版
 

　　摘要：世界钢铁协会会员——宝山钢铁股份有限公司发布了《*高强度钢应用指南6.0版》中文翻译版。该书汇集了新开发的*高强度钢成形与连接优应用方法，着重介绍了采用*高强度钢的车身覆盖件和结构件的冲压成形、加工和连接技术。目前，翻译版已面向行业发售。
 

　　2.科德宝研发新型塑料活塞 重量减半安装简化
 

　　摘要：科德宝密封技术公司研发了新型塑料活塞，依赖单部件密封技术，有助于节省能源并减轻双离合器变速箱应用中安装液压系统的挑战。新活塞省去了密封包装中的三个部件，使安装更容易、重量更轻。安装过程也得以简化，提高了生产过程的可靠性。
 

　　3.首卷2000MPA级热成形汽车钢在河钢唐钢成功下线
 

　　摘要：首卷1.8mm的2000MPa级别热成型汽车钢在河钢唐钢1810生产线成功下线，填补了国内薄板坯连铸连轧工艺生产超高强钢空白。2000MPa产品是车用热成型高强度钢系列中强度高的级别，与常见1500MPa热成型钢相比，可实现零件减重10%-15%。
 

　　4.宝钢首卷VRB变厚电镀锌钢卷成功下线
 

　　摘要：宝钢首卷VRB变厚电镀锌钢卷成功下线，标志着该产品实现了从研发到生产全过程在宝钢集成，推进了下游汽车行业的国产化进程。VRB变厚度板用过渡区代替焊缝，可大幅度提高连接强度和表观质量，同时可实现连续生产。广泛应用在汽车白车身、底盘等需要局部加强、厚度减薄和提高材料等级的零件上。
 

　　5.国内首卷1400MPa级QP钢在鞍钢下线
 

　　摘要：国内首卷1400级第三代超高强汽车用QP钢在鞍钢成功下线。作为第三代汽车用钢的代表品种之一，QP钢具有高强度和高塑性的特点，有助于提高碰撞安全性，可大幅减重。适用于A柱铰链板、前后防撞梁等对钢材强度要求极高的部件。
 

　　6.钢铝混合车身 爱驰U5量产版发布
 

　　摘要：爱驰汽车发布*车型U5的量产版本，采用“上钢下铝”车身结构。上车身采用钢制结构，包含大量高强度的热成形钢：A&B柱、车顶纵梁均采用1500MPa热成型钢；车门防撞梁采用2000MPa热成型钢等。下车身采用多种工艺搭配而成的铝合金结构：前碰撞横梁、门槛梁采用挤压铝合金；减震塔采用铝合金一体铸造；车底横梁与纵梁连接处采用了真空压铸铝合金件等。
 

　　7.苏州航天开发出国内采用搅拌摩擦点焊的汽车发动机罩盖
 

　　摘要：航天工程装备(苏州)有限公司顺利开发出新型全铝汽车发动机盖。新型发动机盖整体基本均为铝合金制造而成，关键部位采用了*的回填式搅拌摩擦点焊技术进行连接。可以有效降低整车重量、降低油耗并提升整车性能。
 

　　8.东风传动轴*国内军用铝合金传动轴 减重30%
 

　　摘要：东风传动轴公司成功*国内军用铝合金传动轴产品，并试装东风越野车。与传统的钢制传动轴相比实现减重30%。同时降低了转动惯量，提高传递效率，降低了油耗。此外，传动轴采用免维护结构，动平衡精度提升25%，提高整车NVH性能，大幅提升整车舒适性。
 

　　9.宝钢、蔚来合作开发出镁合金电动汽车高速电机减速器壳体
 

　　摘要：宝山钢铁股份有限公司*研究院以蔚来ES8铝合金减震器为原型，通过采用低成本、抗蠕变、高导热镁合金材料，结合表面处理工艺，以及不影响齿轮高速转动并满足润滑油流动要求的结构优化方案，开发了镁合金减速器壳体。其扭矩可达840N·m，展示了镁合金在高转速电机用高扭矩输出减速器壳体上的新应用。
 

　　10.韩国开发*钢塑混合悬架臂 减重15%
 

　　摘要：韩国轮轴轴承制造商日进公司推出*用于新一代电动汽车的钢塑混合悬架臂。该悬臂采用巴斯夫高性能聚合物Ultramid®聚酰胺塑料制成，重量较传统冲压钢材结构减轻15%。另外，此种悬臂的减振性能也优于传统金属臂杆，能够提升驾乘舒适度。
 

　　11.东洋橡胶研发新技术 将胎噪降低75%
 

　　摘要：东洋橡胶工业株式会社研发了一项技术，可有效降低汽车在粗糙路面上行驶时产生的低噪声以及越过低路面时产生的噪音。用于小货车轮胎上进行测试，与传统轮胎相比，在200-250赫兹的低频带中，路面噪音降低了约12分贝，相当于降低了75%的噪音。预计该技术将适用于2019年初推出的轮胎。
 

　　12.代摩擦纳米发电智能轮胎问世
 

　　摘要：由北京化工大学张立群教授团队，*北京纳米能源与系统研究所王中林教授团队，携手玲珑轮胎联合研发的纳米发电智能轮胎问世。该产品基于摩擦纳米发电机，结合白炭黑绿色轮胎的特性来发电，可回收轮胎和地面摩擦产生的能量。摩擦纳米发电机可将白炭黑轮胎具的静电问题这一负效应转化为正面效应，达到回收能量的目的。
 

　　13.法国开发出碳纤维/铝混合材料转向节 刚性增加26%
 

　　摘要：法国Saint Jean Industries公司与Hexcel Les Avenières(美国赫氏公司的欧洲碳纤维增强材料中心)合作开发了一种“碳纤维/铝”混合材料转向节，相比全铝转向节，刚性增加26%。新转向节采用单向HexPly M77快速固化环氧预浸料，层层铺放，进行补强。同时采用赫氏新的Redux 677快速固化环氧胶膜实现与铝合金的粘接，防止碳与铝的直接接触，消除了电偶腐蚀的风险。新转向节厚度仅增加了几毫米，体积没有明显增大，但强度得到了明显提升。
 

　　14.麦格纳碳纤维副车架等获汽车复合材料创新大奖
 

　　摘要：麦格纳获2018年塑料工程师协会(SPE)汽车奖三项一等奖：Magna2019吉普切诺基热塑性复合材料后背门获车身外观类别一等奖；碳纤维副车架获底盘类别一等奖；扭转焊接连接工艺获技术类别一等奖。热塑性复合材料后背门具有轻量化的优势，与钢制版本相比，可实现减重25%，同时具有更大的设计灵活性。碳纤维副车架通过用两个模塑零件和六个钢零件替换45个钢零件，零件数量减少82%，较钢制冲压副车架减重34%。扭转焊接工艺通过高速扭转运动产生足够的摩擦热，实现塑料件的连接。Magna通过技术合作已成为个将扭转焊接用于汽车仪表板的公司。
 

　　15.纯电动超跑前途K50上市 采用碳纤维车身
 

　　摘要：纯电动超跑前途K50在前途汽车苏州生产基地正式上市。新车采用全铝合金框架的车身结构，全车除前后包围和左右侧裙外，其它车身覆盖件均为碳纤维复合材质。新车尺寸为4634/2069/1253mm，轴距为2650mm。搭载前后双电机，大输出功率为320千瓦，峰值扭矩680牛米。为应对不同地区的不同气候，其电池系统采用了恒温系统，确保在不同的环境条件下获得佳的放电效果。
 

　　16.梅赛德斯-奔驰A级车型广泛采用天然纤维天窗架
 

　　摘要：汽车零部件集团(IAC)开发和引进了一种环境可持续、轻量级、天然纤维天窗架，目前已被用于梅赛德斯-奔驰A级车型中。Fiberframe取代了金属增强天窗架，而另一种叫做ECOMat的替代品比传统的钢架轻70%。其原材料由70%的可再生材料组成，并采用天然纤维(如麻、洋麻)，以改善天窗架的结构刚度。
 

　　17.PPG开发新型无人驾驶汽车涂料新技术
 

　　摘要：美国PPG工业公司设计开发了一种新型涂料，采用特种颜料取代深色涂料中的吸光炭黑，使其能让近红外光通过。无人驾驶汽车的激光器发出近红外光能够通过黑色汽车的外层，并从其特殊设计的反光底涂层上获得反射，从而使导航传感器能检测到。这款“茄子涂料”是PPG公司开发无人驾驶汽车涂料新技术的成果之一。
 

　　18.福特3D打印轻量化制动盘，省去涂层降低成本
 

　　摘要：福特汽车公司申请了一项美国，涉及使用3D打印技术生产轻质铝合金制动盘的工艺。该作者提出：在使用激光沉积焊接工艺或3D打印工艺熔融冶金生产摩擦环的过程中，粉末状铝合金可快速固化，使其保持良好的机械性能。摩擦环就可以实现高水平热稳定性和高水平耐磨性，从而无需再给摩擦环涂层。
 

　　19.日本东丽公司宣布推出新型CFRP“分区加热”成型工艺
 

　　摘要：日本东丽公司宣布推出新的碳纤维复合材料成型工艺，该技术在提高部件尺寸精度的同时，还能降低能耗。其在模具表面安装既定数量的加热器(将模具表面分割成若干加热区)，每个加热器都单独控制，并在真空条件下进行接触加热。可针对部件的不同位置施以合适的温度，使其内部的残余应力实现均匀分布，部件可以大程度的接近预先设计的尺寸和形状。由于采取真空直接接触加热的方式，免除了加热/加压的媒介，该工艺可以节省50%的能耗。
 

　　20.吉利集团首条热冲压生产线签约施瓦茨加热炉
 

　　摘要：吉利集团与施瓦茨签订了首条热冲压生产线热处理炉及部分自动化线的合作协议，预计将在2019年春季正式量产。自此，继长城汽车和长安福特之后，吉利集团成为国内第三个与施瓦茨集团签约的整车制造商。
 

　　四、进入投票：